标题虽然言辞敏感，但我们在这里并不打算谈论与这个岛屿和政治相关的话题，这需要留给两岸政府动用一些智慧，而毫无疑问的是，上海大众用了最保险的方式来改造朗逸，不管你是否喜欢，接下来这款新车都会稳稳当当地收获每月过万的订单，其实稳坐钓鱼台指的又是一种态度——不管外界有何变化，只照老规矩办事。

　　朗逸对于我来说，是除了赛纳以外第二款熟悉的车型，家里就有一台2.0升手动挡的高配版本，而副钥匙现在都还乖乖地躺在我的背包里。我想，或许会有读者好奇我家里这台朗逸是谁买的，说出来不怕见笑，车主正是我那一年到头碰不了几次面的三姨父。前些年靠包工赚了些钱，三姨父就盘算着买台车扔在重庆让家里人用，15万的预算选来选去最后我推荐买朗逸。

　　其实像他们这类60年代生人，对于汽车似懂又非懂，聊到各个部分构成时他甚至比我还门清；但对于各个品牌和车型间的差异，他往往又会犯糊涂，显得很外行。所以有趣的是，当初我推荐朗逸的同时也附带介绍了新宝来，而在他考虑的那段时间里，他就经常分不清楚谁是谁。

　　就在我快要出发去试车前的两天，我打电话告诉三姨父朗逸快要出新款的了，他出乎意料的反问我：据说新款是和帕萨特一模一样了？和中年男人对话，有时候真的会让人感到压力很大，但从另一个侧面也说明，朗逸已经拥有深厚的群众基础，连我三姨父这样粗糙的包工头也会对它有所留意，这不得不说是一个奇迹。

　　外形很帕萨特，车内装备迎合国内客户喜好

　　实话实说，我对朗逸这款车是没有多少感觉的，它就像一位结识了很久的朋友，没啥共同爱好，君子之交淡如水，仅仅只是惺惺相惜罢了。但是，如果要说这款车留下印象最深的地方肯定还是空间，这也是当初我推荐姨父购买的主要因素。

　　去年12月，我和王锋以及广告部同事一行五人在重庆呆了近一周，几天时间里朗逸陪伴我们做选题以及拜访各个厂商，五个人挤在车里，每天光是觅食就得在市区来来回回折腾几十公里，上南山下滨江路，朗逸都显得十分从容，并且我也没有听到一句关于空间的投诉。

　　新款朗逸说起来其实只是一款中期Facelift改款车，2008年面世至今还不至于对车身参数进行大调整，它的轴距仍然是2610mm，车内获得的空间依旧可以满足五个人乘坐。由于上一代车的座椅共享了POLO的部件，前后座坐垫都偏短，所以这次我也特别留意了一下座椅的舒适性。前座对大腿的支撑稍好，但后座的坐垫依旧小巧。不过值得一提的是，前座的背部支撑进行了改进，老款车对颈部没有任何衬托，现在新车的头枕带有一定角度了，并且座椅靠背对背部的支撑也很舒服。

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