自《东莞市校车财政补贴工作方案》(以下简称《补贴方案》)在东莞市政府十五届第18次常务会议审议并原则通过之后，东莞的校车经销商认为这将会给平静了许久的东莞校车市场带来一定的刺激作用，毕竟新购和换购校车可获得购车价最高限价10%的补贴，对于大多数学校来说是一个不小的诱惑，以购车限价最高不超过35万元作为参照，最高可获3 .5万元补贴。来自市场一线的信息显示，今年暑期校车市场热度相比往年有所提高。业内人士推测，根据时间的推进，还有一部分消费力会在《补贴方案》执行限期之内消化掉。

　　东莞将有2000多辆校车受惠

　　由于东莞流动人口较多，加上公交系统尚不发达，因而一直以来，东莞的校车数量在全省都是最高的，约占全省总量的1/3。根据东莞市教育局截至今年2月份的统计，全市共有4913辆校车。而此次将有接近半数的校车可获补贴。

　　根据《补贴方案》的补贴方法，新购和换购校车，按照购车价限价的10%予以补贴。其中，40座以上的购车限价(车身价)最高不超过35万元，20至40座的购车限价最高不超过25万元，20座以下的不超过20万元。依照这个标准，校车最高可获得3.5万元的补贴。

　　对于如何界定《补贴方案》中的新购与换购，东莞市教育局对此的解读为：新购校车指的是车龄超过10年需要淘汰的，这部分校车的数量有1200多辆；换购校车指的是车龄在8-10年内，这批校车的数量接近千辆。也就是说，全市约有2200辆校车可申请获得补贴。不过，这项《补贴方案》的执行时间有严格规定，必须是在2011年12月5日至2012年12月31日之间新购和换购的校车，才有资格申请财政补贴，认定时间将按购车合同时间来认定，而不是提车时间。

　　年底或迎来新一波购买高峰(来源:南方都市报 南都网)

　　据了解，目前东莞校车经销商大约有6家，其销售的校车大多都符合《补贴方案》的标准，而目前校车市场销量排名前三的分别是宇通、长安和中通三个品牌。

　　“今年商用车市场整体形势不算很好，不过校车市场算是个特例。”据江淮星锐专用校车东莞总代理同庆车行品牌经理张泽雄介绍，校车销售在全年一般有两个节点，都是新学期开学前，“今年的暑期销售相比去年要好很多，东莞市政府的补贴政策起到了一定的刺激作用。”张泽雄称，自《补贴方案》出台之后，他们每天都会接到来自各个学校的咨询电话，销售也因此被带动起来，基本上每天都有订单入账，而这个情况在往年是没有的。

　　但张泽雄也坦承，虽然暑期的市场表现不错，但相比上半年的那波销售高峰还是有所逊色。据统计，各校车经销商春节后销售高峰期的总销量大约是暑期销售高峰的两倍，造成这部分差异的主要原因在于国家强制校车标准的提高，以及各学校年度预算制定出来后的采购行为。

　　虽然补贴政策对于暑期市场的刺激并没有很好地表现出来，但东莞的校车经销商还是对后市充满信心，“根据我们统计，春节后的销售期与暑期，东莞6家校车经销商大概消化了1600辆校车，而这个数字与东莞市教育局估计的2200多辆受惠车辆还有距离。”张泽雄表示，一些学校根据自己全年预算的支出情况与《补贴方案》的限期，很有可能在年底还会有一波购买高峰，“毕竟补贴政策对于增强学校的购买信心所起的作用还是很大的”。

　　难点

　　补贴有期限学校很纠结

　　东莞的校车补贴政策虽然有一定的刺激作用，但是根据《补贴方案》的规定，新购或者换购校车必须在2011年12月5日至2012年12月31日之间完成，这也让一些资金比较紧张的学校倍感为难。“如果真是为学校分担校车运营压力，或可按照现有符合新标准的校车数量，不分购买时间统一补贴，这样可能会人性化一些。”有民校如是建议。

　　除此之外，淘汰的旧校车怎么处理也是不少民校关心的问题，如果政府没有解决办法，只能采取折旧卖掉，这对很多民校来说都是很大损失。毕竟其中有不少是新车，只是核载标准不符合新规定。民校呼吁政府能搭建有效渠道，尽量合理消化旧校车，减少民校损失。市教育局有关负责人表示，要等正式文件出台后再商议。

　　“根据我们统计，春节后的销售期与暑期，东莞6家校车经销商大概消化了1600辆校车，而这个数字与东莞市教育局估计的2200多辆受惠车辆还有距离，年底很可能有一波新购买高峰。”(来源:南方都市报 南都网)