主持人：各位嘉宾，现场的搜狐汽车网友，以及正在观看网络直播的网友大家下午好，欢迎大家来到搜狐汽车演播厅，参加2012年服务面对面车友沙龙活动，今天参与活动的企业嘉宾是来自一汽-大众奥迪销售事业部二手车经理任玉凯先生、博瑞祥云奥迪特许经销商二手车总监王韬先生，我是本次车友沙龙活动主持人，来自《汽车与驾驶维修》杂志的王昕。今天，我们将针对奥迪品荐二手车相关问题与网友展开互动，车友沙龙活动将进行现场网络视频直播，关注奥迪品荐二手车网友可以与现场嘉宾进行网络互动，相信会对品荐二手车有更深了解，下面服务面对面车友沙龙活动正式开始。今年一汽-大众奥迪品荐二手车推出了哪些新的活动和举措呢？

奥迪销售事业部二手车经理 任玉凯

服务面对面车友沙龙合影留念

　　任玉凯：今年奥迪品荐二手车在市场营销方面加大了投入力度，开展了一系列活动，在今年1月份我们在成都举行了第30家标准二手车展厅开业活动，这个活动也标志着奥迪品荐二手车初步建成国内最广泛和最专业的二手车服务网络。4月份奥迪品荐二手车参加了北京车展，应该说这也是中国品牌二手车第一次参加国际A级车展，现场受到了很多消费者的好评，也让更多的消费者了解了中国的品牌二手车。在今年7月份，我们也推出了一个全新的客户体验平台活动，叫“品荐汇”，这个“品荐汇”活动我们历时3个月。在10个一线、二线城市，10个标准二手车展厅内，我们把客户邀请到我们展厅，通过现场的互动，让客户全方位了解奥迪品荐二手车，建立对中国品牌二手车业务的信心。在第四季度，我们沿袭“品荐汇”的活动模式，将会在6个大区分别开展一系列的客户互动体验活动。

　　主持人：您刚才说的“品荐汇”二手车全新的体验平台，能详细介绍一下吗？

　　任玉凯：“品荐汇”这个平台今年是第一次推出，以后每年我们会延续这样一个活动形式，今年我们“品荐汇”活动在北京、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都等10个城市，在当地的标准二手车展厅内进行活动的展示。在活动现场我们通过网络，邀请奥迪的潜在客户。在现场，客户除了可以参观奥迪的品荐二手车之外，我们还组织了二手车现场展示，以及互动，通过这些活动环节的设计，让我们潜在的客户能够全方位的去了解品牌二手车，同时通过这种活动，我们也为关注和喜爱奥迪品牌的客户，提早实现了奥迪梦想。

　　主持人：奥迪品荐是国内开展二手车业务比较早，比较成功的品牌，目前的话，咱们开展二手车业务的经销商和二手车展厅分别达到多少家？

　　任玉凯：目前开展二手车业务经销商达到190家，开业标准二手车展厅达到30家，到今年年底之前，我们授权二手车经销商可以达到210家，覆盖国内绝大部分城市。开业二手车展厅将达到40家。

　　主持人：今年有一些品牌将自己的品牌二手车业务和金融贷款衍生业务结合起来，对新车销售进行促进，奥迪品荐二手车在这方面是否也推出了一些举措？

　　任玉凯：奥迪2004年便在中国开展了品牌二手车业务，是国内最早开展品牌二手车业务的厂商之一，置换业务一直是我们非常重要的业务板块，其中对于客户旧车可以抵偿新车车款，我们多年来一直坚持提供这样的服务。今年我们奥迪又推出了其他业务支持活动。比如说我们北京的客户，如果是您通过置换，购买A4、A6、A8都可以获得由厂家为您提供的一年商业险的全险，同时在金融方面，对于贷款的客户我们也是针对于不同的地区，不同的市场，不同的车型，为客户提供贴息的政策。

　　主持人：我想问一下王总监，咱们店二手车置换占新车销量多少？

　　王韬：得益于北京限牌政策的影响，现在咱们超过50%的客户是以置换方式的方式购买新车。

　　主持人：一般的话，置换咱们奥迪的话，一般是什么样的车主？

　　王韬：置换的话，有很多客户，有奥迪的客户还有其他客户来购买，都是受欢迎的。

　　主持人：店内置换下来的车通过什么渠道进行销售？

　　王韬：现在因为北京政策的影响，六年以上车型我们帮助客户外迁的状况比较多，如果一两年车况比较好的，我们会在展厅里展示和销售，奥迪本品牌的话，如果符合条件可作为认证二手车销售。

　　主持人：不管是去年的奥迪品荐二手车赏析会，还有二手车业务竞赛，包括今年“品荐汇”，奥迪将二手车评估作为重要的内容，这是为什么呢？

　　任玉凯：这个问题提得特别好，我们确实有很多消费者参加我们活动以后也提到这样一个问题，我们是这样的理解的：目前来看中国的汽车市场还处在发展阶段，尤其二手车业务领域不是特别的规范。在二手车交易方面，鱼龙混杂，比如调表现象比较普遍，还有事故车参杂在二手车市场里面，这些给消费者在购买的时候带来一些隐患。所以我们认为作为品牌二手车，我们要为消费者在收购的环节把好第一道关。所以我们每一年都会对奥迪品荐授权经销商二手车销售顾问，主要是二手车评估师，定期的进行专业的培训。而且每年有二手车业务竞赛，全国经销商都来参与，针对于评估师岗位，我们每年都有一个评估技能大赛的评比，通过这种竞赛让我们的评估师能够把业务理论和实践经验有机结合起来，这样能提高我们评估的准确率。

　　除此之外，另外一个方面是从消费者角度来看，大家很多还不太了解品牌二手车的评估和二手车市场的评估有什么区别？所以我们在“品荐汇”、车展等等这些活动里面，都要向大家来演示品牌二手车旧车评估是如何评估的。在这里简单向大家介绍一下。

　　作为品牌二手车不同于市场评估，主要有两个方面，一个是从评估流程上来说，我们经销商在评估二手车的时候，都要参照奥迪的评估流程，这个评估流程也是基于奥迪全球的评估标准。比如说我们评估一辆车，除了评估师之外，我们二手车销售顾问，二手车的信息员都要参与到其中去。最后这辆车在评估师车况评估的基础上，我们还要了解这辆车是几次过户、有没有出险记录、有没有维修记录？保险的情况？税费是不是全？甚至包括以往同类车型交易价格，市场库存情况等等，最终我们给消费者定出一个准确的价格。这是一个方面。

　　另一方面，从评估的专业性上来说，我们的评估师除了要靠经验来判断之外，作为品牌二手车我们有专业的工具和设备提供相应的支持。比如我们有漆面测厚仪，通过这个仪器可以测量车身每个部件漆面的厚度，通常来说一般车辆车漆厚度110微米到130微米，通过这个专业设备的测量，如果漆面的厚度超过130微米，这辆车这个部位就会有过钣金或者喷漆的经历，我们评估师在这个部位就会重点检查。如果漆面厚度低于110微米，可以判断出来这辆车这个部件是有更换的经历，因为更换的备件的漆比原厂漆的厚度相对低一些，通过这个来判断在事故方面是不是发生过。同时我们还有专业的检测仪器，奥迪有专用故障诊断仪，连接到车身电脑，可以检查车辆发动机总成，动力总成，刹车总成等等这些总成部件是不是有故障，通过故障码可以准确判断。

　　通过这些专业的工具和设备，加上专业培训和专业的人员，借助活动我们向客户展示品牌二手车的评估，它和市场的评估有什么不同？有什么区别？我们如何把好了第一道关，通过这样的互动，相信能够让消费者建立对于品牌二手车业务的信心。所以我们在每次活动里都加入了这样一个环节。

　　主持人：任经理就像您刚才所说的二手车评估是一个技术含量比较高的工作，二手车评估师也是比较关键的岗位在二手车业务里。通过之前比赛过程看，可能评估师之间的水平可能也有一些参差不齐，咱们以后评估师会不会建立一些等级的认证？

　　任玉凯：目前我们对于经销商的人员已经在建立等级的制度，比如说实习评估师，评估师，资深评估师等等，这些一方面我们要参考他的工作年限，另一方面也有相应的考试作为依托。

　　主持人：我们发现一般汽车品牌都推出自己二手车品牌，您从厂家角度，您觉得这么多厂商开展二手车业务，它的根本目的是什么？单纯赚差价，还是为了促新车销售，还是为了提升品牌价值，哪个最主要的？

　　任玉凯：我们的理解，作为品牌，我们跟经销商一起开展二手车业务，更多的是要提升品牌价值，首先比如我们的置换业务，应该说是不以盈利为目的，而是给我们新车客户提供一项服务。在二手车零售方面，实际上它承担着提升我们车辆残值的任务。我们只有把车辆残值提高了，我们客户利益才能够得到保障。我这么说可能有一点抽象，我给大家举一个例子，假如说您两年前买了一辆A6，今天您想把这辆车置换，您在处理这辆车的时候可以卖到相当于原值70%的残值。那么我假设您买的是另外一个品牌的一款车，恰巧这辆车的残值保值率不是特别高，两年以后的今天您再卖的时候，它的市场残值是50%，这样大家可以算一笔帐。如果是50万的车，相差20%的残值，那就是相差10万块钱。如果我们来算一下，这两年您在用车成本上，一方面您正常税费、维修保养，这是您使用车辆的成本之一。另一方面对于残值的损失，应该说也是您的成本。所以在这一点来说，我们通过开展二手车业务提高本品牌二手车的残值，也就是保护客户的利益。从另外一个角度来说，随着市场的成熟，我们很多的客户在买车的时候，可能是第二辆车，第三辆车，甚至第四辆车，当他再次发生购车行为的时候，我们的老客户很多就会考虑我再买这辆车，它的保值率如何？

　　我们通过二手车业务，提升我们保值率，我相信能够获得客户的认可，也能够获得我们的客户的回报。这样，我们新车才能够赢得客户的口碑，销量才能够持续稳定的增长。

　　主持人：谢谢！今天也有一些搜狐的网友来到了我们现场，下面我们进入现场提问环节。

　　网友：我想问一下咱们品荐二手车也是有质保，这个质保跟新车一样吗？有没有免费保养这一块服务内容？

　　任玉凯：对于车辆质保，现在确实很多国内客户不是特别了解，奥迪品牌是这样的，我们有向客户提供一年/2万公里质量担保。与新车对比，首先从它的覆盖范围上说，如果您在我们某一家店购买的一辆品牌认证二手车，您可以在全国范围内实现质量索赔，这个跟新车是一样的。对于车辆的质保范围来说和新车有一些区别，这里我简单给您介绍一下，我们现在是有13个系统总成的质量担保。比如发动机系统、燃油喷射排放系统、变速箱系统、刹车系统、电器系统、转向系统、空调系统、电子系统、悬挂系统、安全系统、冷却系统、高科技系统等等，这些都是在质保范围内，虽然范围比新车质保稍微小一点，但是基本上可以解决客户的后顾之忧。

　　网友：我想问这么一个问题，现在一般要买新车，相对比较好办一点，只要同一品牌的东西，价钱相对来说谁便宜买谁的，可是电视台报道二手车市场道很黑，水也挺深的，不敢对二手车市场有太大的期望。我想问两位老总，奥迪品荐二手车和一般二手车市场交易形式相比有什么优势没有？

　　王韬：这位嘉宾的疑问，一般好多客户都会提出来，咱们奥迪品荐二手车作为业务主要有置换、收购，咱们评估也是免费的。如果选择在品荐二手车出售您的旧车，不单单为您做一下评估，我们专业人员，专业仪器设备，即使您不卖您的旧车，我们还会给你做一个专业的维修、评估结果详解，还有今后新车保养建议，既可以选择在我们这里出售，也可以选择货比三家，我们保证以公平公正态度给您做旧车评估，不仅结合旧车市场行情，还要结合您历史维修保养、出险记录，还有车辆相关手续，违章违法记录，我们都会查询，给您最终评估一个合理的价格。品牌二手车作为您的售车点或者置换都是非常不错的选择。

　　任玉凯：作为品牌二手车市场来说，我觉得最大的区别就是我们诚信，这也是消费者最大的顾虑。因为我们的客户更多是非专业客户，我们在购买的时候，首先会担心这辆车是不是事故车？这辆车以前什么人开的？为什么要卖？发动机、变数箱等是否有故障？作为奥迪品荐二手车，我们的品牌理念是专业、诚信、便捷。从两个纬度来说，一方面我们可以向客户提供一站式的服务，这个一站式服务除了您在我这儿卖车、买车之外，我们还能提供像保险、金融、装饰、翻新、甚至租赁等等业务。另外我们提供的产品能够让客户放心，在这个基础上，我们还能够提供一年/2万公里质量担保。随着各个品牌厂家在二手车业务领域不断的投入，更多的客户将逐渐关注品牌二手车。

　　网友：刚才听您介绍觉得奥迪品荐二手车对二手车认定手续还是挺复杂的，要求也是非常严格的。如果想置换，然后但车达不到您的这些要求，那怎么办呢？

　　任玉凯：对于置换的客户，我们所有的车都可以收购，实际上我们对于置换来说是提供了一项服务。对于销售来说，我们收购的车辆里面一部分会进行零售，另外一部分会进行转售，什么样的车零售，什么样的车转售，我们有一定的标准。比如对于像事故车，或者年限比较长的，这些我们会转售。对于年限比较近的车，我们会零售，对于奥迪品牌的车辆我们在零售的车辆里面，有两种销售形式，一种是我们通过认证二手车来销售，所谓认证二手车就是提供质量担保的车，对于这个车辆我们要进行专业的整备、翻新，直至达到奥迪全球认证车标准。认证车通常我们有一些要求，比如五年15万公里以内，奥迪本品牌车辆，有完整的维修保养记/录，无事故，无重大改装等，符合这些条件的车辆，我们就可以进行认证车销售。另外一个叫零售车销售，这些车辆虽然达不到认证车的基本条件但也有相应要求，如7年/20万公里以内等。所以在奥迪品荐授权经销商店内，客户在购车的时候，可以免去您的顾虑。

　　主持人：现场提问环节咱们告一段落，下面继续今天的访谈。任经理，二手车市场的竞争，我感觉归根到底还是车源的竞争，一方面市场上的二手车经纪公司认为品牌二手车垄断车源，另一方面市场后者认为前者不规范、不统一。以后发展趋势是品牌二手车还是二手车经纪公司会成为主流？

　　任玉凯：目前二手车市场相对来说交易量占比会大一些，品牌二手车还是刚刚开始，但是随着市场的发展，未来份额会逐渐发生变化。从长远来看哪一个会成为主流？我们的理解是未来品牌二手车和二手车经纪公司会进行差异化的结合，各自都会成为市场不可或缺的一部分。总体上来说，会三分天下，如何来三分呢？首先品牌二手车未来随着二手车市场的发展，随着买方市场的到来，二手车资源会越来越丰富，各个品牌二手车业务会快速成长起来，而且未来会以本品牌年限比较近的准新车为主要的经营部分。二手车市场未来我们会看到它会有一些分化，有一些资金实力和管理能力的二手车经纪公司，未来会发展成为独立的二手车品牌经销商。现在北京、上海、深圳都可以看到这样的经销商在发展。它相对来说经营的品牌的范围会广一些，对于车辆的年限，车型也会广一些，虽然专业性比不上品牌二手车但覆盖的客户群体会更广。

　　另外一部分，有一些经纪公司，仍然还会以小规模经营为主，未来随着市场的发展，消费层次逐渐的变革，这些小的经纪公司可能会以年限比较长的，甚至事故车为主，它的优势就是价格优势，毕竟这样的客户群体未来仍然会存在。

　　主持人：您刚才说像事故车，咱们店收了以后转售是不是转给二手车经纪公司，品牌二手车和经纪公司也是有合作，或者有需求的？

　　任玉凯：有合作，尤其在北京，像北京限购政策影响，我们有一部分车辆通过转售来实现销售的。北京大家知道2010年12月份提出总量控制目标之后，在去年8月份，又提出结构优化的目标。政府希望把一些老旧车能够淘汰出去，受此政策影响，实际上这些车各个品牌基本上以转售为主。

　　主持人：七月份国家商务发布了《二手车评估规范征求意见稿》，这对于规范国家二手车市场会起到积极作用吗？

　　任玉凯：这个二手车鉴定评估规范可能有一些专业。我跟各位简单的说一下，目前所谓二手车评估鉴定规范，就是一个标准，我们在评估一辆二手车的时候，我们应该（明确哪些项是必须检查的，然后划分每一项的标准级别。比如说碰撞，碰撞可能会有严重程度不一样，那这个级别怎么来划分？再一个，除了静态检查之外，还要明确动态检查都有哪些必检项目。现在中国还没有一个统一的标准，但是各个品牌二手车都有自己的一个标准。比如说有的有99项，有的100项，有的110项，130项等等，如果这个标准不统一，它带来一个问题，对于车辆之间的流通，尤其在批发环节就会很困难。比如我们经销商收的时候按照奥迪标准检测的，然后给到其他品牌，这辆车互相转售的时候对方很难看准确我们这个标准是什么样的情况。所以说如果国家出台这样一个行业标准，应该说是中国二手车市场的一个大事儿，对于二手车市场的规范会有积极作用。

　　但是这个作用到底会有多大？还要取决于这个标准是由哪个部门来推出的。如果由国家标准委员会来推出，这个就是国标，是强制性的。如果由商务部推出，就是一个行业标准。如果由专业的汽车协会推出，那它就是一个参考标准，不同的推出单位实际上它的执行效果就会有区别。

　　主持人：比如奔驰星锐有第三方认证，是由德国机动车鉴定协会来适时，这个第三方认证有作用吗？

　　任玉凯：第三方认证是二手车认证的形式之一，它的好处是引入了第三方的监督。这个在欧美成熟市场，是部分厂商采取的认证形式之一，在中国市场我们有这样的需求，但是目前面临的问题是，提供第三方评估的服务公司相对来说非常少。什么原因呢？我们市场是快速发展的，为二手车业务提供配套支持的第三方公司目前在国内非常的稀缺，即使找到第三方公司它也会面临一个问题，它的人员能否满足业务需求。比如一个品牌做第三方认证的时候，它可能要面对全国100甚至200个城市，能不能保证每个城市都有专业的评估人员，以保证及时做第三方评估。其实现阶段是非常困难的，甚至是不可能的，这是行业快速发展面临的一个必然问题。目前来看国内的汽车品牌里面，实行第三方认证评估的也许只有这一个品牌，其它品牌没有开展主要是受制于边际条件的限制。

　　主持人：任经理刚才说到人才问题，之前采访过程中感觉各个品牌车二手车评估师都是比较稀缺的，奥迪品荐对二手车评估师人是通过什么途径招聘和者培养的？

　　任玉凯：我们从经销商来说，作为二手车部门有很多岗位，像评估师是典型的技术岗位，这个岗位我们一般会建议经销商从车间，有技术背景的人员中招聘。同时不太建议从二手车交易市场招进来，因为对经销商来说，我们做二手车业务是要做品牌，而不是简单做业务。我们只有从我们自己内部选拔具备业务能力和业务素质的人员，未来在品牌塑造方面才有更大的成长空间，我们的经销商才能把二手车业务流程做得更专业、更规范。随着业务量的增长，二手车业务才能更健康，更稳定。

　　主持人：今年的话，上半年全国二手车交易量是231.29万辆，比去年同期增长18.48%，远远超过新车增长，新车增长还没有到两位数，二手车市场增长今后可以持续下去吗？

　　任玉凯：首先可以肯定的说会快速增长下去，为什么这么说，可以从两个方面跟大家一起来分享。第一个，我觉得新车和二手车市场交易规模决定的因素不一样。首先来看新车，新车每年交易规模，它的决定因素更多取决于消费的需求，尤其在最近几年，随着各个厂家产能的释放，产能瓶颈消除，需求就成为最主要的决定因素，所以新车更容易受到市场波动，宏观经济层面影响。但是我们来看二手车，二手车市场不取决于有多少人想买车，而更多取决于有多少人想把他手里的车卖掉，或者更换成新车。这一点来看，对于二手车市场这种增量的需求，可以从两个方面影响它。一方面我们国内机动车保有量，大家可以看到最近几年我们基本上每年两千万辆的增量在增加，随着基数增加，二手车交易增长是一种必然趋势。

　　另一方面也就是我们在用的保有车辆里面更换的频率，大家可以看到最近几年我们的客户更换一辆车的频率明显变快了现在汽车就是一个消费品，大家随着消费观念，经济能力的提升，换车的频率在增加，所以在这个方面来说二手车的交易未来会越来越快。

　　第二个层面，可以从发展的角度来看，中国的汽车市场未来一定会朝着成熟市场方向发展，成熟汽车市场每年二手车交易量要比新车交易量大很多，通常两到三倍。我们目前交易量只有新车40%，所以说从这两个方面来看，未来中国二手车市场一定会保持快速增长。

　　主持人：就像您刚才说只有40%，但是北京限购之后，新旧车交易量两年时间达到1：1，今后可能有更多城市限购，您觉得限购是不是促进二手车市场发展催化剂？

　　任玉凯：首先说限购特别具有中国特色，中国的城市密度这么大，人口这么多，大家开车回家到小区发现停车很难，道路资源非常有限。所以限购是地方政府尤其是大城市，无奈的选择。到一定的程度，成为必然的选择。实际在2010年12月23日北京出台了一个限购政策的时候，我们已经清醒的认识到这一点。对于限购来说，地方政府限购基本上有两个阶段的目标，第一实现对机动车总量的控制，第二个是要对于在用车辆的结构进行优化，这两点实际上对市场影响是截然不同的，这里跟大家简单介绍一下。

　　比如对于总量控制来说，在北京这样的政策框架内，我们消费者如果想买新车，很多人只能把二手车卖掉，所以这无疑会促进二手车市场的增长。但是我们再看第二阶段的目标：结构优化，北京、上海、广州都想把自己的旧车淘汰到其他城市去，这样就进一步刺激了其他城市，限制二手车的迁入，我们有一个最新的统计，截止到今年7月份，全国350个地级市，其中300个城市对于二手车迁入出台了限制政策。这300个城市里面，有295个限制标准是国2标准，有一些国3，甚至是国4。还有50个没有出台，这50个城市基本上是四线、五线城市，每年二手车交易量在两千到五千辆，即使加载一起容量也非常有限。未来继北京、上海、广州之后陆陆续续还有其他城市限购的话，几十万辆，甚至更多车迁出去，迁到哪？这50个城市未来也会逐渐出台政策，即使现在300个已经出台限购政策的城市，它的限购标准，未来也会逐渐的提升。这些车能不能出去呢？从长远判断是出不去的。所以说限购政策加剧了二手车流通的壁垒。对于限购城市来说，这个壁垒也带来一些问题，未来这些车辆迁不出去，短期看是产业问题，长期看，如果滞迁的规模达到几万辆，甚至十几万辆的时候，消费者会产生抱怨，这个就会带来社会问题。未来各限购城市随着社会问题的产生会逐渐调整限购政策。

　　主持人：就像任经理刚才所说的壁垒问题，正好也是我下一个要问的问题，北京旧车车况是全国公认比较好的。现在周边城市都对于车源设置限入措施，包括奥迪品荐和其他的品牌二手车，越卖越远，往特别南，甚至西北，但是那么远一辆车运输费用到那边好几千，咱们随着这个壁垒越来越多，限入，咱们奥迪品荐在这一块帮助经销商有没有什么措施？

　　任玉凯：您提这个问题实际上是二手车行业共同面临的问题，尤其在北京，从前年北京相关政策出台，我们第一时间研究这个政策，我们也第一时间提出一个概念，叫做“平均外迁半径”，当时我们意识到这个政策未来一定会刺激周边城市出台限制政策。然后北京的车辆外迁的平均半径会逐渐的增长从200公里到300公里、500公里，逐渐超过一千公里。在去年我们在外迁渠道方面一直在做相应的工作，比如说搭建我们全国的经销商网络，使我们二手车资源在全国共享，另一方面我们也邀请全国的经纪公司到北京来，和我们的4S店建立联系，同时也为经销商搭建网络分销平台。

　　今年来看，随着限购的城市的增加，周边城市出台限制二手车迁入政策的影响，外迁半径进一步的增长。从市场层面来看，这种增长已经带来了外迁车辆的平均残值快速下降，大家其实可以感受到，同样的一辆车和去年相比今年价格下降很多，应该说这是市场对于外迁半径加长，造成的运输成本的增加，以及车辆交易时间成本增加的一种弥补。对于我们来说，我们在今年也是在积极的帮助经销商开拓二手车外迁渠道，一方面我们组织北京经销商二手车总监到西南、西北这些地区考察，去建立联系。另一方面我们今年也会有相应的市场活动，我们会邀请更远地区的经纪公司到我们这儿来，我们邀请全国经销商到北京来，我们也会帮我们经销商搭建一个网络分销平台，通过网络平台降低物流成本、交易成本等等。为此下半年我们还会有相应的一些市场活动，如果大家感兴趣可以届时参加。

　　主持人：最后一个问题，我想问一下王总监，在您平时的工作过程中，您感觉咱们目前二手车车源，包括它的使用时间、档次、车况，近年来有没有一些变化，消费者在买卖二手车观念方面有没有一些转变呢？

　　王韬：作为我们奥迪品牌二手车经销商，客户拿任何车辆到我们店置换，我们都会提供满意的服务。可能前一段时间外迁比较多，最近由于政策逐渐的变化，用开了一两年的比较新的车置换奥迪新车的客户也非常非常多。现在二手车价格也在走下降的趋势，可能二手车性价比慢慢也会凸现出来，很多时候除了买新车之外可以考虑买奥迪品荐二手车和奥迪零售二手车，性价比非常高，也为客户多了一个选择。我们店各个奥迪品荐4S店都可以提供一个等同于新车的服务。

　　主持人：谢谢，由于时间原因，今天的服务面对面车友沙龙活动到此告一段落，感谢两位来到我们沙龙活动现场，感谢广大搜狐网友的参与，谢谢大家。