骏意在驾驶方面并没有什么特别突出的重点，搭载的是型号为M13R的1.3L发动机，最大功率73kw（99ps）/6000rpm，最大扭矩120N•m/4500rpm。在日常行驶时，2000-2500转换挡，输出的动力比较合适。

　　小排量车普遍的问题就是高速行驶，这辆骏意也不例外，在中低速行驶时并不觉得有什么问题。可是一旦上了高速，似乎所有的问题都被放大似的一一展现出来，首先就是动力，虽然转速表上的最高时速是160km/h，但这仅仅是个数字而已，135km/h基本上是这辆车的极限了。其次是方向盘在高速行驶时抖动的会比较严重，高速行驶时的带来的噪音也是个比较严重的问题。

　　当我们满载行驶时，算上驾驶员车内坐满了8个人，2500转时换挡似乎已经不再是个明智的选择，这个转速已经不能驱动骏意在路上飞驰了，将转速提升到3000-4000转，才能保证动力的充足。

　　与发动匹配的是5速手动变速器，挡位还算比较清晰，但是换挡的平顺性较为一般，在刚刚接触骏意时，倒车挡总是挂的不太顺畅。不过在适应一段时间后，熟悉了变速器的感觉，换挡就比较利索了。

　　在转向助力逐渐成为微面新配置时，但今天试驾的这个配置的骏意并没有配备任何助力，这让骏意在停车入位、低速时挪动车辆十分费劲，没有任何助力的帮助下，来回打几把轮似乎就已经感觉体力下降了，在速度起来以后，转向逐渐变的很轻松，那种感觉就好象从地狱一下来到天堂。

　　骏意采用前麦弗逊后整体桥式悬挂，这也是微面普遍的设计，采用钢板弹簧的好处是构造简单且造价不高，维护成本也低，但是缺点也比较明显，尤其在通过乡间小路时，颠簸非常明显，乘坐的舒适性欠佳。

　　今天我们试驾的这款骏意在配置上并不出色，几乎可以说没有什么配置，但它的优势是务实、实用，第二排没有采用独立座椅的设计，传统居左的座椅布局，在放下临时座椅后，可以多坐一名乘客，第三排座椅在没有收折时，后备箱可以放一些随身的物品，宽敞的车内空间，无论拉人还是载货都非常实用。

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。

查询更多评测内容 -→ 请返回“搜狐汽车·试驾栏目”