车型三：吉利帝豪EC7

　　指导价格：6.98～10.98万元（优惠7000元）

　　C-NCAP成绩：★★★★★

　　帝豪EC7在C-NCAP碰撞测试当中，正面碰撞得分13.61分，占总分值的85.05%。正面40%偏置碰撞得分14.41分，占总分值90.06%。侧面碰撞得分15.80分，占总分值的98.75%。另外，驾驶员侧、副驾驶侧安全带提醒装置，侧安全气囊及气帘，ISPFIX装置，还为帝豪EC7加分三分，最终取得46.8分的五星安全评定。

　　很多合资品牌车型为代表的新一代车型开始大量采用高强度材料，这一方面减轻了整车质量，从而提高燃油经济性；另一方面，更重要的是提高了车身结构的耐撞性，使其抵御高速碰撞时侵入变形的能力大幅提升，是全球车身技术发展的趋势。以吉利帝豪EC7为代表的新一代自主品 牌车型也紧跟这一趋势，在关键安全部件上大量采用了高强度钢板，从而大幅提升了其碰撞安全性。在主要考核车身耐撞性的C-NCAP正面40%偏 置碰撞试验项目中，帝豪EC7获得了14.41分的高分。

　　帝豪EC7顶配也不过10万元，即便不算上优惠，其性价比也是突出的，当然和同级自主车相比，帝豪EC7并不算便宜，但通过国内碰撞测试五星和欧洲碰撞测试四星的评定，应该在安全上获得更好的口碑。

　　2012款帝豪EC7在外形上变化不大，只是对前脸大灯进行熏黑处理，车窗则增加了金属镀铬装饰条。 内饰方面，由米色调整为深色，此外空调出风口增加镀铬装饰、钢琴烤漆以及镀铬装饰条，副仪表加入弧形聚光。

 
　　在动力方面，2012款帝豪EC7最大的变化是引入了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，让整车在燃油经济性方 面得到了很大的提升。其中1.5L排量的JLγ-4G15发动机的最大功率为78kW，峰值扭矩为135N·m；而1.8L排量的JLγ-4G18发动机的最大功率为98kW，峰值扭矩为170N·m。在变速箱配备方面，1.5L排量车型匹配5速手动变速箱，而1.8L排量则有5速手动和CVT变速箱可供消费者选择。

　　帝豪EC7底盘表现不错，尽管非独立扭力梁后轮悬挂并无特色，但整体很紧凑，并不松垮，同时配合2650mm轴距，以及各种主被动安全措施，包括前后8个安全气囊，ESC车身稳定系统以胎压监测都可以在帝豪EC7车型上找到，尽管没有普及，但相信不久将会大面积成为帝豪EC7的有一 个在碰撞安全之外的新安全特色功能。