【视角】

　　今年车市的关键词是“微增长”，从上半年的情况来看，1-6月乘用车汽车销量同比增长仅为7.08%。从年初开始，无论是进口品牌、合资品牌，还是自主品牌，迫于居高不下的库存压力和年度销售目标压力，都不得不被卷入自上而下的让利大潮，除了少数热销车型，大部分主力销售车型都打出了“降价牌”。而即将到来的车市传统旺季“金九银十”，还会成为低迷车市的救星吗？为此，笔者采访了全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树。

　　崔东树认为，虽然今年车市开局不利，但根据刚刚公布的8月销售数据来看，市场正在逐步回暖。尽管从夏季开始已经有很多厂商开始提前打折促销，但从全年来看，普遍的规律是春节之后价格爬升至最高点，之后逐步回落，8月底到9月份车辆促销力度最大，价格跌至谷底，“十一”黄金周之后开始收缩战线，第四季度价格情况将视各家车企全年任务的完成情况而定，因此“金九银十”仍将是传统意义上购车的黄金时期。另外，由于去年9月底国家出台了汽车节能补贴政策，对消费者购买节能汽车给予一次性3000元的定额补助，也在一定程度上对“金九银十”的销售起到了推波助澜的作用。今年到现在为止还没有类似的“强心针”出来，车市的情况还难以预测。

　　不过今年中秋节和国庆节放假8天，交通运输部于9月5日正式出台通知宣布高速公路节假日免收通行费用，这项政策应该会大大促进自驾游的热潮，对提振车市有一定的带动作用。业内人士对此持乐观态度，沪上某豪华车经销商表示，该品牌从8月底开始已经有一些促销优惠，预计会持续到年底，每月将根据销售情况做一些调整，力求吸引更多购车者的关注，但应该不会由于“金九银十”的原因而出现大幅度的价格波动。

　　总体而言，“金九银十”效应所带来的车市销量“井喷式”增长已经成为过去，随着国内汽车行业的发展走入成熟期，预计接下来将迎来理性而稳健的增长。