搜狐汽车9月13日消息 据路透社报道，很多人认为本田汽车不再像过去那样是一家大胆的、颇具冒险精神的公司了，持这种观点的其中一个人恰好是本田的首席执行官伊东孝绅（Takanobu Ito）。

　　他的解决办法吗？他认为一项简单的汽油—电动混合动力技术将为燃油效率设置一个新标准，并重新利用40年前大获成功的CVCC发动机，这款发动机帮助本田从一家小公司变成了一个全球性的领导者。

　　在丰田汽车公司的普锐斯（Prius）混合动力车大获成功后，希望在遭受产能过剩和需求疲软重创的汽车行业中脱颖而出的汽车制造商们都在寻找一个最佳的汽油和电动汽车系统。

　　初步尝试性地采用这项技术，本田认为通过推出其新版的“one motor”混合动力系统为公司找到了正确的方向。伊东孝绅在当地时间9月12日向路透社记者表示：“我们相信，我们借助混合动力技术使我们已经达到了一个点，在这里我们可以提供游戏改变的技术和产品。我们相信，竞争对手肯定也会这样做。”

　　消息人士称，本田的新混合动力系统将为其下一代轿车提供动力，并可能在2013年底在日本引入改造的Fit小型车。

　　本田在1999年推出了“one motor”混合动力系统。目前使用该系统的车型包括CR-Z紧凑型跑车和Fit微型车。

　　自从在2009年担任首席执行官以来，现年59岁的伊东孝绅领导本田紧紧掌握自己的混合动力技术，并延续进取心十足的本田创始人的成功之路。创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)倡导使用先进技术，如在20世纪70年代使用具有燃料效率的CVCC发动机，旨在实现更清洁的尾气排放，后来丰田、福特和克莱斯勒等汽车制造商也采用了这项技术。2011年发生的日本地震和海啸以及泰国的洪水使本田的生产网络遭受了破坏。该公司推出的2012款Civic也遭受一些人的批评，它们批评这款车的设计太平庸。

　　本田现在依靠本月推出的新雅阁中型车，这款车成为美国市场的核心车型。伊东孝绅说，这款车的发动机、变速箱和平台都得到了改善，但在燃油效率方面仍然落后于日产的Altima车型。伊东孝绅预期下一代Fit系列将成为提高公司业绩的关键。消息人士称，Fit将在墨西哥生产，将于2014年春季在北美市场销售。

　　开发新的技术费用昂贵，本田计划每年花费约5000亿日元（约合64亿美元）用于研究和开发汽车，但不排除联盟的可能性。伊东孝绅说：“我们绝对不会拒绝联盟，如果我们可以通过与另一家公司合作的方式，使我们的客户对本田的产品留下深刻的印象，何乐而不为呢？”

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