8月车市趋暖，是否意味着传统旺季的“金九银十”即将再现？9月初，本报记者走访北京市场，得到的反馈是：商家备战依然积极，但内心预期却早已大幅放低。

　　或许是上班时间，位于北京姚家园路的东方基业汽车城中，并未见太多顾客。尽管汽车城内依然车满为患，但大多是来进行维修保养的用户。在最靠近街边的几家大品牌4S店内，前来看车的消费者三三两两，与想像中火爆场景并不相同，大部分店内的工作人员都要多于顾客。

　　车商看淡传统旺季

　　北京车市受限购的影响，已经不再具备典型的标本意义。在北京的经销商们，也已经不再过分重视传统的“金九银十”概念。

　　“我们现在70%以上的销售是依靠置换，只有30%是新车销售，而新车销售在北京不是依靠季节，而是在于摇号中签的时间。所以传统的旺季在北京的影响已经越来越小了。”

　　某合资品牌经销商坦言，“金九银十”对于他们不过是促销活动的新一轮口号而已，在销量上并不会对这一时段做过高的估计和预期。

　　按照传统规律，汽车市场下半年进入消费指数的增长期，9、10月份的销量在一定程度上决定了企业全年的表现。不过，随着限购城市的增加，这种传统规律正在被打破。

　　“和‘金九银十’相比，我们现在更在意的是主机厂给我们的商务政策。”有经销商告诉记者，随着8月份开始的多地禁止5年以上的外地车辆迁入，他们更加关心未来在置换上的处理方式。“有的品牌现在已经不负责处理旧车了，这肯定会影响客户的置换，我们也在研究对策。”该经销商说道。

　　店头活动全年无休

　　由于2012年全年车市总体走低，对于经销商而言，车企的推广活动和店头的促销活动，可谓全年无休。和往年相比，2012年的促销活动的频率和浮动幅度都明显大于往年。

　　“你可以看一下，现在我们的全车系都有很大的优惠，这肯定是在过去没有的。但这并不是针对这两个月才有的政策，而是根据市场整体表现和品牌的规划来制定的促销政策。”

　　某日系品牌经销商坦言，随着该品牌主力车型在今年步入产品周期末端，销售上的阻力比过去大了许多。除了更强调服务质量之外，直接降价和赠送超值装饰等优惠活动，还是推动销量最有效的方式。

　　不仅是日系品牌，实际上今年以来受市场追捧的德系品牌同样也是促销不断。在一汽-大众店内，新迈腾、新速腾、高尔夫等热销车型都有上万元的优惠。而与银行合作的各种金融方案，也成为大众促销的方式之一。

　　可以说，面对市场中五花八门的促销活动，已经无从分辨是否是为“金九银十”而准备。而一直被各种促销政策所包围的消费者，也难以真正感受到“金九银十”带来的特殊性。

　　寄望强势车型冲量

　　为了能够在下半年抢占更大的市场份额，各大车企在9月到来之前纷纷将主力的跑量车型上市。其中东风日产的新轩逸自7月上市以来，月销量已经达到2.3万辆。而一个月之后上市的上海大众新朗逸，也寄望能够在最后一个季度取得比老款车型更好的市场表现。

　　从经销商的角度来看，显然对车企新车型的上市持欢迎态度。“促销只是一方面，更重要的是有给力的新车型。今年我们有新帕萨特和新朗逸这两款新车垫底，所以对第四季度还是很乐观的。”

　　在姚家园汽车市场的上海大众经销店内，尽管店内也在进行促销活动，但其工作人员对降价促销的态度并不十分热衷。

　　今年下半年，从高端的奔驰新B CLASS、奥迪新A4L，到中端的现代朗动、广汽菲亚特的菲翔，直至低端的上汽通用五菱等品牌，还有一批刚刚上市或即将上市的新车型，都在积极备战。这些新品的上市，将为市场带来新一轮的价格、营销的争霸战。而这些，都已经与“金九银十”的关系越来越小。