“你能感觉到他的存在，却感觉不到他的威慑；你能感觉到他的霸气，却感觉不到他的霸道；你能感觉到他的王威，却感觉不到他的盛气凌人……”当这样一款近似传奇的车，嘎然停在面前时，相信没有多少人能不为他倾倒。

　　途锐Hybrid自问世以来，已经成为越来越多男人的至爱。这款被称为“王中王”的SUV，凭借其“不动兵甲，而王天下”的气势，逐渐“亮瞎”了众多途锐迷们兴奋的眼睛。

　　任何一个虔诚的途锐迷，都会对途锐的王者历史如数家珍：2004年，途锐赛车第一次在达喀尔拉力赛上亮相，随后几年，途锐车队多次成功走上这个近代人类历史上最为惊心动魄的冒险比赛的领奖台，蝉联三届冠军。

　　途锐两个工程师的偶尔“嘴仗”，却再次让途锐令人刮目相看，一辆途锐V10 TDI（R50）竟然能轻松地、史无前例地拖动一架重达155吨的波音747—200客机！而且在成功地完成牵引之后，这辆途锐就像一个淡定的久经沙场的运动健将，他的发动机水温，居然还可以保持在正常范围内。这场再无来者的角力，当时曾让途锐的“善男信女”们止不住地惊叫和欢呼。

　　可以毫不夸张地说，途锐全系就是一个SUV的王者家族，如果一定要去分析这个族谱，你会发现，每一阶段，途锐家族都会有一个耀眼的“王中王”，前有跟波音飞机较劲的途锐V10 TDI（R50），后有威力巨大W12，甚至还有被坦克碾压而不改变“傲骨”的坚强哥……正是这些“王中王”矗立了途锐全系的王者形象，让途锐的王者魅力弥漫开来，形成了一种独特的“SUV王者文化”——激情而又浑厚。

　　遗憾的是，因为各种原因，也由于世界汽车工业的进步，这些昔日的“王中王”已经逐渐淡出了我们的视线，成为一个个美丽的传说。不过，汽车工业的进步，总会推选出新的“王中王”——代表未来动力趋势之一的混合动力的“途锐Hybrid”，已经含威而来。2011年春天，就像润物细无声的春雨一样，途锐这个王者家族悄悄地推出了“途锐Hybrid”。途锐迷们很快就找到了新的膜拜偶像，他们盼望的新的“王中王”不怒自威地驶来，站在途锐全系的最高端，代言着途锐的王者之风，真正做到了“不动兵甲，而王天下”。

　　作为“王”，必须开疆拓土，因此强大的越野性能必不可少。技术迷们都知道，途锐Hybrid采用了机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动的混合动力系统，这就犹如同时拥有了两颗强大“心脏”。因此，途锐Hybrid的V6 TSI发动机转速在3000转/分～5250转/分的宽广范围内，可达到440牛?米的最大扭矩，不仅燃油经济性更高，动力输出也更强。而如果当V6 TSI发动机与电动机同时工作时，系统最大功率为380马力（279千瓦），最大扭矩为580牛?米，足以叫板昔日的途锐W12。

　　有汽车专家认为，与日系混合动力车型更加注重日常实用性有所不同，德系的混动车型在保证燃油经济性与环保表现的同时，更能实现强大的动力性能与强悍的越野能力。作为德系混合动力阵营的领导者之一，途锐Hybrid带领德系汽车制造企业迅速迈入了混动领域，凭借电动机与高效内燃机的强势联合，德系混合动力车型不论从技术、工艺，还是性能的角度，都是名副其实的“王中王”。