财政部、科技部、工信部和国家发改委日前联合下发通知，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）的推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。业内人士昨天表示，相关概念股有望从中获益。

　　政府一次性定额补助

　　本次扩大推广将采取集中招标方式，由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时，将采取总量控制的方式，推广目标为3000辆~5000辆。

　　此外，通知对推广的混合动力公交客车条件进行了规定，包括节油率必须达到10%以上、必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》且车长≥10米等5个方面。

　　推广力度还可加大

　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，从目前看，混合动力公交车的销量并不乐观，年销量大概为1000到2000辆。目前，生产商主要包括宇通客车、中通客车、金龙汽车三大龙头企业，安凯客车、亚星客车、比亚迪都有参与。此次四部委推广混合动力车并给予一定补贴，短期内会刺激销量，但采用总量控制在3000-5000辆的方式，说明推广力度还不够大。这可能是受应用环境的制约。总体而言，混合动力车应用前景非常广阔，政府应该逐步加大支持力度。

　　利好效果相对有限

　　大同证券投资顾问付永翀表示，近年来，混合动力汽车属于国家大力推动的产业，本次混合动力公交车推广至全国，或将小幅度拉动混合动力汽车的需求度，这对于新能源汽车板块以及相关上市公司会形成一定的利好支撑。但需注意的是，混合动力公交车的推广范围虽然扩大，但市场对于其整体的需求量短期内还难以出现大幅增长。此外，由于目前新能源汽车整体成本较高，行业盈利情况依旧并不乐观，此次推广对新能源汽车板块带来的利好效果相对有限。

　　■企业连线

　　企业将积极参与招标

　　相关企业如何看待这一政策呢？记者昨天连线了几家公司。宇通客车品牌管理部王瑞告诉记者，近几年，公司混合动力客车已在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市推广运行，不过，混合动力车目前故障较多，公司在经营客车的同时，亦在大力提高服务质量。但是否参与投标，目前还不能确定。

　　金龙客车品牌管理室主任罗剑表示，公司研发混合动力车已超过10年的时间，节油率在20%-30%之间，目前在杭州、武汉、北京、昆明、厦门等城市已经推广，并且公司将积极参与本次的扩大推广招标。

　　中通客车品牌文化部部长李笃生表示，公司将积极参与混合动力车的推广招标，因为目前中通客车的混合动力车业务投入较多，目前在包括北京、杭州、海口、济南、菏泽等地区都已投入运行，技术上也较为成熟。此次四部委要推广混合动力车，对公司而言是个利好。