[提要]东风乘用车总经理刘卫东在出席风神1.6L车型上市活动并接受搜狐汽车独家专访时表示，神龙自主品牌将不同于目前合资公司推出全新品牌的模式，而是悬挂东风母公司的“双飞燕”标识，其中产品设计与制造交给神龙，产品则则划入风神的产品体系，使用风神的渠道。

　　搜狐汽车9月19日武汉报道 “如外界所言，神龙合资自主的确是挂东风乘用车的正圆‘双飞燕’标识，并将划入东风风神体系”，东风乘用车总经理刘卫东在出席风神1.6L车型上市活动并接受搜狐汽车独家专访时如此表示。

　　刘卫东表示，神龙自主品牌将不同于目前合资公司推出全新品牌的模式，而是悬挂东风母公司的“双飞燕”标识，其中产品设计与制造交给神龙，产品则则划入风神的产品体系，使用风神的渠道。

　　刘卫东解释称，目前合资自主有三种模式：一种是如东风日产推出启辰品牌，全新的品牌、全新的开发及渠道；一种是目前争议很高的“假合资自主”，在合资公司老产品的基础上改头换面，并在原有的渠道内销售；还有一种就是神龙目前所采用的合资自主模式，采用母公司的标识，双方明确分工、共同开发更多产品。

　　刘卫东认为，如果像启辰那样，建立一个独立的销售渠道，土地、建店等成本将会很高，而神龙目前已经有东风标致、东风雪铁龙双品牌，再去建设第三个品牌既会很吃力也不现实。

　　而神龙公司的合资自主车型划入风神，是否会造成神龙公司的积极性不高？刘卫东认为这种情况将不会出现。“设计和制造交给神龙公司，合资自主的第一代产品也是以神龙的现有平台为基础进行开发，合资自主车型与神龙现有车型可以共用生产线与零部件，能有效降低成本，而东风乘用车能弥补初期产品线不丰富的空白，双方各取所需，何乐不为呢？”刘卫东说。

　　刘卫东还透露，神龙合资自主的相关工作目前已经展开，神龙和东风乘用车之间如何对接等问题也已安排妥当。但正式对外宣布可能要等到明年，“我们想把合资自主发布和车型上市的时间拉得更近一些”。而据了解，神龙合资自主的车型约在2015年上市，第二代产品所用平台则将由东风与PSA共同开发。

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