图谋欧洲本土化制造

　　欧洲是世界客车工业的殿堂，是全球客车产业和客车零配件产业最发达的地区，其车辆生产制造、使用标准也是最为严格的。对于欧洲以外的汽车制造商来说，要想把欧洲市场作为重点市场，其难度可想而知。

　　作为首家进军欧洲市场并达成批量客车销售的中国客车企业，大金龙于2003年率先进军欧洲市场，当年首批82辆11米低地板公交车出口马耳他。截至目前，金龙客车已累计出口到包括12个欧盟国家在内的欧洲21个国家和地区，在当地市场的客车保有量超过2500辆。

　　如今，在欧洲大陆可以随处看到金龙客车的身影：在马耳他，通过与欧洲最大的运输公司之一——ARRIVA集团的合作，目前有70%的公交客车由大金龙提供；在意大利，大金龙去年出口了近200辆旅游客车，市场份额排名第二，仅次于依维柯；在英国，伦敦奥运会上100多辆金龙客车投身赛会交通服务，其中10辆"欧洲之星"XMQ6127还成为奥运会全球合作伙伴"三星公司"的特许服务车辆……这样的成绩遥遥领先于国内及其他竞争对手，单凭这一点，已经可以证明大金龙在客车研发、制造和营销能力的行业领先地位。

大金龙已在欧洲建立广泛的营销和服务网络，图为十多家欧洲经销商在展会现场合影

　　虽然在欧洲市场取得阶段性的成功，但大金龙对于未来的竞争形势和策略已经有了更深入的思考。出席发布会的大金龙董事长谷涛表示，大金龙一直致力于在欧洲走高端路线，积极用高端产品开拓市场，提升企业品牌形象。过去几年，大金龙出口到欧洲国家的客车销售额已经占企业外销总额的30%，当前公司正在加紧与欧洲几家大型交通运营商进行合作洽谈，有望进一步扩大欧洲的市场份额和品牌影响。通过逐步进入欧洲领先运输服务集团的采购体系，为他们提供"产品+服务"的系统化解决方案，大金龙未来在欧洲的市场业绩将得到进一步提升。

　　谷涛表示，为了全面提升企业的技术水平、工艺水平和综合质量，大金龙下一步将与欧洲本土客车企业进行技术合作和合资合作，甚至通过并购的方式来实现在欧洲的本土化设计、制造，更好地服务于欧洲客户，以此推动大金龙实现从"中国制造"到"全球制造"的蜕变。