全新雅尊有两种发动机配置,分别是Theta Ⅱ 2.4L D-CVVT发动机，提供最大132千瓦功率和最大231牛米的扭矩。以及 Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机，最大功率达184千瓦，最大扭矩282牛米。两种发动机全都与6挡手自一体变速器相匹配，目前没有手动变速器。试驾车型为2.4升旗舰版，发动机与变速器的匹配顺滑，加速过程虽不暴躁但也比较给力。重要的是即使急加速，车内噪音都能得到很好的控制。

　　虽然前麦弗逊后多连杆悬架听起来普通一点，但在经过精细调校后，再加上可变振幅减震器的帮助，雅尊在行驶过程中还是表现出优秀的一面。驾驶感觉就是在舒适的基础上，保留了一定的运动特征，你能感觉他经过不平路面时对颠簸的过滤，也能感觉他车轮有韧性地跳动，这和他趋于运动化的外形倒是有一定贴合。转向调校更偏舒适轻松，没有更多紧绷的感觉，让略显庞大的车身驾驶起来很自如。最值得称道的是车内噪音控制，除了上面说到的急加速噪音外，好像各个工况下都比较安静，坐在车内确实让身心很放松。

　　在安全装备方面，全新雅尊配备最多九个安全气囊与带有限力器的预紧式安全带紧密结合，保障驾乘者人身安全。驾驶员位置的膝部安全气囊，能有效保护驾驶者的膝盖和小腿。智能巡航系统可以自动减速并控制合理的车距（仅在3.0升旗舰版上有体现），且跟车距离可人为设定。

　　以往，现代品牌在中国的地位并不是很高，这与其高档车的缺失有一定关系。近年来，随着劳恩斯、雅科仕等豪华后驱车不断引进中国，现代品牌的地位在逐渐提升。如今，最新的雅尊以比索纳塔更豪华和高档的态势出现在市场上，进一步完善了现代汽车的产品线，尤其是在高档车型上弥补了空当。虽然，现代的高档车销量还属一般，但试驾后我们感觉像雅尊这样的车与同级畅销车型并无很大区别，有些方面还更胜一筹。因此，随着现代品牌的提升，雅尊的销量必然有明显的进步，成为同级不可小觑的对手。