[提要]交通拥堵，限购；没地停车，限行；如今，为节能减排，改善环境污染，汽车又首当其冲——有专家称“汽车排污费”或将于十八大后征收。因而与此相关的评论也是沸沸扬扬，更多表达的还是抨击和愤怒、对征收“汽车排污费”的不理解，甚至有评论认为，既然对汽车征收排污费不妨对国民也征收“放屁税”、“呼吸税”。笔者以为，排污费未必能"治污"，其征收事关车市民生必须谨慎。《非常车道》第七期，一起聊一聊汽车排污费的前世今生，辨一辨“汽车排污费”的是是非非。【我来说排污费未必能"治污" 事关车市民生须谨慎】

　　一刀切的征收方式过于简单粗暴

　　据业内人士透露，制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量征收，即按照排气量划分为1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0几档，分别按不同额度的税费征收。

　　1998年进行的排污费试点中，对于机动车的排污费征收标准是“小型车辆征排污费每辆300元/年、中型车辆每辆500元/年、重型车辆每辆600元/年，摩托车、助动车50-100元/年”（见表1），十多年过去了，经济社会发展成都已经于当时不可同日而语，这种一刀切的简单粗暴征收方式难道仍然要继续吗？

　　表1：原国家环保总局、原国家发展计划委员会、财政部《关于在杭州等三城市实行总量排污收费试点的通知》（环发[1998]73号）中规定的机动车污染收费标准

　　汽车排污费如果一定要收，不宜简单以排量划分，应充分考虑收费的公平，不宜采用以车型划分一刀切的原则。车辆因为每个人使用的时间和路程不一样，真正产生的尾气也不一样，因此，可以根据多使用多缴费的原则，将汽车排污费纳入油费中收取。

　　吴琼对这种征收方式也提出了异议，她认为，中国机动车排污费课征对象不是以排污大小衡量，而整个是针对大排量汽车的“惩罚”。凭什么一刀切呢？但凡有点常识，就能知道排量和尾气排放并不能划上等号。比如混合动力汽车，其尾气排放远低于同排量的传统汽车。

　　那么，究竟该以何种方式征收汽车排污费最合理？

　　个人认为，汽车排污费征收应当遵循公平原则，其实很简单，不妨借鉴现行的成品油消费税的征收方式，将排污费与油费捆绑，加的油多了，排污量自然就大，多缴纳排污费也在情理之中，这样也能体现出“多排放多缴费，少污染少缴费”的公平原则。