动力毫不示弱

　　对于入门产品，我想没有人会要求它配备技术多么先进的发动机，只要适合的就是最好的。尽管如此，东风日产启辰也没有让人们大失所望，R50依旧搭载了日产全球明星级别发动机——HR16DE，1.6L的黄金排量无疑可以提供足够充沛的动力输出，相比上一代骐达80kW的最大功率，R50的最大输出功率达到了86kW，峰值扭矩则保持153Nm不变。与之匹配的是一台5挡手动变速器和4挡自动变速器两种，对于4挡自动，日产方面依旧表示，最适合的就是最好的。

　　舟山的街道路况很好，大可让我尽情的体会启辰R50的动力系统。老实说，它的车门相对较薄，继承了骐达的传统，尽管如此静音效果却非常出色，车内的安逸性决不亚于个别中型车水平。启辰R50的换挡杆比较长，无论手动挡或是自动挡亦是如此，这让它看上去显得有些奇怪。但值得庆幸的是，较长的挡把并没有影响我换挡时的流畅性，虽然挡位间行程同样偏长，但挡位清晰度还是值得肯定的，这使我可以轻而易举的指向任何挡位。

　　启辰R50的油门响应比较灵敏，起步时表现得尤为突出，随着车速的提升，踏板响应速度也回归正常。电子助力转向系统多以轻盈的姿态示人，时不时在弯道中调整方向也是不可避免的，还好调整幅度是我可以接受的范围内，此外路感的传递也恰到好处。渐渐地，忙碌的港口浮现眼前，糟糕的路面情况也随即而来，此时前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构做出了迅速的调整，坚持以舒适性为主显然是R50的最高宗旨。

　　我可不奢望它能带给我什么驾驶乐趣，作为宜家之选，R50在舒适性和动力方面做出了积极地反馈，更重要的是，后排的乘客很享受的睡着了，也许这正是我们需要的入门级轿车。

【编辑观点】

　　朱峥：卖相不落俗套，内饰妆点到位，空间宽敞悠哉，舒适性可圈可点，这些启辰R50都做到了，更何况它还有骐达的底子做保障。

最运动的地方：5挡手动变速器入挡清晰明了
最不运动的地方：方向盘指向性稍显不足