当高速路入口的排队车辆排起长龙的时，当高速路正在施工影响了车辆的通行速度时，当城市道路发生严重拥堵时，高速路就应该及时分流，免费让车辆通行。

　　8天长假即将来临，在这个比春节假期都要漫长的假期里，我纠结再三，还是决定放弃了自驾旅行。有人问我，以往不是挺爱到处跑的么？今年长假期间高速公路免费通行了怎么反而不愿意出门了呢？殊不知，这高速公路免费通行的新政策，正是我最大的顾虑。

　　近年来国内路网的飞速发展有目共睹，但我们无法免费享受完善的路网为我们带来的便利，各种路桥费占据着车主们出行开支中越来越大的份额。尤其有一些高速路段，收费标准已经突破了每公里一元，驾车经过那里，眼前仿佛出现了游乐场里投币游戏机的场景：要想让车子跑起来，必须每隔几十秒投一个硬币。所以，在如此昂贵的公路上完成一次几天时间的自驾游，过路费随随便便就得上千元，比起燃油的开销也少不了多少了！所以，我们每年会听说多少关于私家车悬挂伪造特殊牌照甚至是强行冲卡的新闻，为啥？还不就是为了省点过路费！说了这么多，大家应该明白我的意思，一旦推出了高速公路免收过路费的政策，这得有多少人开着车子上路啊？原本不打算返乡探亲的、不打算自驾游的，估计都能找出个理由出来转转？况且这一趟自驾游下来的路费还真是不小一笔钱。所以，这高速路到了长假还能是高速路么？相比自驾游的愉悦，被堵在高速公路上我更受不了，自驾游反正也不是非去不可，不如作罢！

　　据说，高速公路长假免费通行的政策，将导致官方一年少收入200亿元的收费额。一方面可见高速公路收费确实惊人，另一方面，我也不禁在想，其实真没有必要在长假期间花费200亿弄这么排场来大请客。我这可不是跟自己的钱包过不去，我只是觉得，既然有这每年200亿的预算，完全可以把它们用在更合理的地方。比如说，平日里当高速路入口的排队车辆排起长龙的时候，就让他们免费放行；又比如说，如果高速路正在施工影响了车辆的通行速度，我们也应该减免车辆的收费；而如果这条高速路如同著名的华南快速一般横贯城市的话，当城市道路发生严重拥堵时，高速路就应该及时分流，免费让车辆通行。实际上我想这些特殊情况并不会天天发生，未必能够耗尽政府这200亿的预算。

　　有关部门所做的一切都应该是为了让所有的交通设施物尽其用，让交通更加顺畅，通行效率更高。所以对于通行量达不到预期的公路，是否应该降低收费标准以达到引流的效果？似乎并没有这样的先例；对于易引发堵塞的某些高速路入口，按规定是当排队车龙超过200米时就应该实施免费通行，但印象里这样的事情似乎也是凤毛麟角；倒是在黄金周期间，原本上路车辆就异常多，正该是时候想办法如何疏导交通的时候，忽然高速路就免费了，有关部门可能得多想想如何防止拥堵。

　　可以肯定的是，政府这200亿元的大请客绝对是出于好心，但是否能成好事还得国庆后才知道。