一直以来，尽管业界对"市场换技术"的成败与否备受争议，但有一点不可否认，合资的"大众们"给中国汽车带来了深刻变革。人才就是一方面。业内人士称，自主车企的基础工业已经有了比较明显的进步，管理上的精细化也得益于外资品牌的管理模式，同时，也培养了一批高端市场营销人才和设计人才。

　　多名有合资车企经验的高管流向自主车企

　　吉利旗下沃尔沃汽车9月17日宣布，任命付强为沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼首席执行官。付强将作为中国区高管委员会(CEMT)成员之一，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。任命自2012年10月1日起生效。

　　付强在汽车行业拥有23年的丰富阅历，在曾经服务的汽车公司取得了优秀业绩。他曾先后任职北京奔驰主管销售与营销的执行副总裁、上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长、一汽-大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽-大众汽车有限公司控制部部长等，拥有十分丰富的销售、市场、财务和公司管理经验。

　　与此同时，日前有消息称，曾经打造上海通用营销神话的行业奇才，在合资企业里历练成长成功起来的孙晓东即将离开PSA亚洲产品规划和市场战略总监职位，加盟吉利集团核心管理层。孙晓东在上海通用的老同事、曾任上海通用总装车间生产经理、上海通用东岳汽车公司整车厂厂长的侯海靖也已经加盟吉利集团。

　　随着吉利、奇瑞、北汽等自主品牌的快速发展，对高端人才的渴求与日俱增，而曾在合资企业打拼并拥有丰富经验的中方高管也出于职业理想的考虑纷纷加盟自主企业。8月，原通用泛亚技术中心执行副总高卫民，正式赴任北汽集团总工程师、北京汽车股份有限公司副总裁，其离开的重要原因就是"想为自主品牌做点事情"。北汽最能吸引高卫民的一点，莫过于它给自主品牌发展提供的空间以及日渐完善的自主研发体系。

　　发展自主品牌 大型集团车企启动合资人才反哺

　　除了合资精英纷纷跳槽自主品牌车企外，近期在汽车业"共和国长子"一汽集团内部，出现的一场合资和自主人才大换防，也备受业内关注。

　　在日前的一汽奔腾B90上市会上，新任一汽轿车销售公司总经理张晓军首次公开亮相，开始他的新职业生涯。此前多年，张晓军一直作为一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理而为业内所熟知。而现在一汽集团的一纸调令，将他和原一汽轿车销售公司总经理葛树文进行换岗。

　　因为当前正值一汽复兴红旗品牌的关键时刻，一汽调来在奥迪历练多年的张晓军，掌管一汽轿车营销大政，成为新的"红旗手"，因此具有明显的用合资人才反哺自主发展的意味。

　　张晓军从2005年起，一直主管一汽-大众奥迪销售业务，而且使奥迪成为高档汽车品牌中形象提升速度最快的品牌，并成为中国市场上品牌认知度、整体品牌印象和设计风格第一的高档汽车品牌。这种成功的豪华品牌营销经验，显然将有助于一汽提升自主品牌的市场营销能力，特别是构建重出江湖的红旗市场体系。对于张晓军来说，这是一个比营销奥迪，要更有挑战性也更有职业意义的工作。

　　与此同时，一汽内部的此波合资和自主人才换防，还涉及20多名高级经理，甚是大动干戈。这也彰显当前汽车业合资人才反哺自主品牌发展的迫切性。

　　实际上，来自合资体系的高级人才，成为近几年来大集团发展自主品牌的一大推力。

　　如现任中国长安汽车集团总裁邹文超，就曾长期担任长安福特马自达副总裁;而东风风神副总经理李春荣，曾在东风悦达起亚造就"千里马"奇迹。广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松也出身外资车企，他曾多次表示，从外资车企转入做自主品牌汽车，有了更广阔的发展空间，也更能实现一个汽车人的使命感。

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