朗逸是上海大众第一个依靠自己的力量设计开发的量产车，上市四年它的累计销量就已超过80万，不能不说是一款极为成功的产品

　　车评测试评价

　　优点 外形成熟大方，空间宽敞，乘坐舒适，行驶安静，操控轻便，配置丰富，经济性好

　　缺点 内饰塑料部件质地硬，刹车踏板偏软，底盘不适于激烈驾驶

　　预计上市时间 2012年8月19日正式上市

　　预计售价 11.5万元起

　　竞争车型 雪佛兰科鲁兹，丰田卡罗拉，标致308（国内版）

　　中国市场预测 新朗逸经过升级无疑更加符合很多中国消费者对汽车的要求，但是现在它所面对的竞争也更加激烈。不过应该相信，它的销量仍将是非常惊人的数字

　　曾几何时，在ams杂志上出现了一张车名为Model Y的电脑想象图，那是一辆融合了中国民族风格的紧凑级三厢轿车。那时，各个合资汽车品牌的自主开发工作刚刚起步，Model Y没有太多的经验可以借鉴。我们的评论文章对这款车型能否成功也没有十足的把握，只是指出如果上海大众能够协调好合资各方的利益，并且给予技术人员更大的发挥空间，他们将会有出色的表现。

　　从这个角度看去，人们很难分辨出这是新朗逸还是新帕萨特，这种模仿将让新朗逸获益匪浅

　　时间过得飞快，四年多过去了，Model Y早已有了正式的名字：朗逸。而它的出现如同在硝烟弥漫的紧凑级市场上投下了一枚原子弹，令对手胆战心惊，令格局发生剧变。四年累计销量将近80万辆、2010年轿车单品牌销售冠军、2011年又创造了24万8千辆的最好成绩，这样的表现估计连大众汽车的头头脑脑们都会张大嘴巴惊叹不已。

　　新朗逸保持着老款车良好的行驶舒适性，同时由于转向机的改进，操控变得更加轻便了

　　朗逸何以获得如此的成功呢？我把它归结于一个“懂”字。1985年成立的上海大众在中国市场上打拼了20多年，早已对消费者的需求了如指掌，它懂得最受人们青睐的汽车要有体面的外表、宽敞的空间、丰富的配置和实在的价格。把握好这些要素，再结合大众汽车一贯的制造品质，成功也就是水到渠成的事了。

　　然而车型的更新换代就如同人的生老病死一样，是不可抗拒的自然规律。现在的朗逸尽管仍然能够保持很高的销量，但是四年的时间已经足以让人产生审美疲劳了，何况在这段时间中还不断涌现出实力强劲的竞争者。上海大众显然早就认识到这些，于是就有了我们眼前的这辆新朗逸。

　　很明显，新朗逸在外形设计上变化颇大，它在竭力向新一代帕萨特的成熟稳重靠拢，用来描述新帕萨特的语言几乎同样适用于新朗逸。双辐横拉进气格栅和前大灯融为一体，和梯形雾灯一同组成了线条硬朗而整体感很强的车头。车身侧面的腰线和C柱在尾灯处汇聚在一起，产生出简洁而有力的视觉效果。新朗逸的车尾是与新帕萨特最为相似的部分，分开安装在行李厢盖和车身上的双体式尾灯如出一辙，“L”形灯组和尾灯轮廓相呼应，也产生了很高的视觉识别度。