连续两月销量下滑 部分在华工厂停产 取消市场推广活动———

　　中日经济

　　依存度调查②

　　由于日本政府宣布“购买”钓鱼岛而引发的中日争端不可避免地从政治领域延伸到经济领域。民众自发的“抵制日货”行动让中日经贸关系降入冰点。那么，中日经济之间的依存度究竟如何？在汽车等领域的“抵制”对中日谁的影响大？如果未来需采取进一步经济制裁该从何处“发力”？本报推出专题报道，解析相关问题。

　　对于日系品牌汽车来说，刚刚过去的8月份，也许就像是一场噩梦——8月份的统计数字显示，国产乘用车市场出现快速增长，在德系车、美系车、韩系车和法系车的销量同比大幅增长之际，日系乘用车的销量却同比下降了2%，成为国内乘用车市场唯一销量下滑的车系。

　　即便是连续5个月保持2位数高增长的日产汽车，8月份也仅微增0.6%；本田汽车虽然同比增长15%，但是这和其在5、6月高达8成的增幅相比，显然不可同日可语；丰田汽车的销量则是大跌15%，成为日系车在华表现的缩影。

　　■丰田推出被砸车辆赔偿方案

　　“我们也知道有这个‘客户特损车辆’方案，但是目前还没有接到正式通知。”昨天，在亚运村车市的一家一汽丰田4S店，销售人员表示，“接到正式通知后，我们的受理时间是10月8日到10月31日，受理的对象是9月10日到9月30日期间，受到打砸的客户的一汽丰田国产车辆。”这位销售人员介绍说，具体补偿内容包括，针对能够使用保险赔付70%以上的车辆，一汽丰田支援剩余部分费用；不能使用保险的车辆，可享受工时费50%等优惠；如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补偿。”

　　除了一汽丰田，广汽丰田也发出了《关于受损车辆客户关怀的通知》，表示将以换购或维修方式，为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失。昨天，亚运村车市一家广汽丰田4S店的销售人员表示，“我们已经收到了广汽丰田公司的通知，只要车辆被损时间发生在9月10日到9月21日期间，车主能够提供报警证明、800客服来电记录、保险公司记录，并且经过公司确认之后都可获得补偿，维修期间公司还可以提供代步车。”

　　■日系车在华销量大幅下滑

　　“由于受到‘钓鱼岛事件’的影响，店内销量出现了严重下滑。”昨天，亚运村车市的一汽丰田经销商表示，以往来店客户中有不少外地客户，现在已经明显减少了，可能外地打砸日系车的现象比较严重吧。“以前来看过车的很多客户，因为未来事态的发展不明朗，大家都很担心，都在观望。”

　　统计数字显示，受到“钓鱼岛事件”的影响，包括丰田、日产、本田在内的日系主流车企近2个月的销量都出现了不同程度的下滑，从而影响到了日系车在华的总体表现。8月份，在国内乘用车销量中，日系车的环比增长2.3%，远低于德系、美系、韩系和法系车高达两位数的增长；日系车同比下降2%，而德系、美系、韩系和法系车则分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%。

　　此外，多家日系车品牌取消了近期的市场活动，一汽马自达、东风日产、广汽丰田等车企均表示，近期已经取消了一切企业层面和经销商层面的促销、外展活动。

　　■日系车损失或超2.5亿美元

　　据悉，从9月17日开始，日产、丰田、本田、马自达等车企的在华部分工厂，都相继停产。据分析机构的测算，停工总计造成减产约14000辆汽车，按照日系车均价18000美元计算，这意味着日系车此次损失总计将超过2.5亿美元。

　　尽管在9月下旬，丰田在华的9家工厂已全面复产，本田、日产、马自达等日系车企的在华合资工厂也陆续恢复生产，但是对于其在第四季度车市的表现，众多日系车企却并不乐观。

　　本田方面表示，因为零部件供应商受到反日活动的冲击，目前均未达到100%的开工率。广汽本田方面表示，目前在对工厂的产业链进行产能恢复。东风日产方面表示，东风日产今年已完成了全年销量目标的近6成，但是后续能否顺利完成年度产销目标还不好说。一汽丰田方面表示，8月和9月的销量受到很大影响，对于未来如何恢复目前持谨慎态度。

　　■文/本报记者 陈筱红