外观并不是很讨人喜欢，但是丰富的配置还是令人眼花缭乱

　　跟郭先生一样，小丛对RX450h的外观并不是很感冒，不够时尚，各种线条显得很圆润，说白了就是不够“男人”。不像是他的LC，一看方方正正就是一股正气。RX450h这样的外观更中庸和低调了些，很适合那些不太爱张扬的人。不过他知道新一代的RX450h前脸已经改变了不少，采用新的家族前脸，看起来会更猛一些，而且前灯也加入了LED灯，看起来更加时尚。

　　RX450h的内饰依然秉承着雷克萨斯品牌一贯的奢华，舒适和细致，真皮座椅不仅宽大而且还带有10项调节功能和腰部支撑，而具有电加热和通风功能的座椅也是豪华SUV车型中的标配了。除此之外，小丛发现RX450h的中控台布局很是独特，不对称的结构让整个内部空间充满了个性，与外观的中庸形成巨大的反差，这可能更能博得年轻一代的欢心。

　　RX450h的各种配置也很多，集成显示的8寸液晶屏带有GPS功能，除此之外，还增加了凯美瑞上就有的G-BOOK和类似宝马iDrive的Remove touch系统，简易的操作让车主很快就能上手。小丛还发现，RX450h还带有广角侧向停车摄像系统功能，这就很好地解决了驾驶者侧向“盲角”的问题。这么一个豪华SUV对后排的照顾却是少了点儿，除了有后排出风口和中央手扶箱外，居然都没配备些娱乐系统给后排，而且后排空间可称不上豪华级别啊。储物空间还算比较丰富，触手可及之处都配备了相应的储物盒。

　　与众不同的仪表板，给人混动系统的直观感受

　　仪表板的不同在于，RX450h上不再有转速表，取而代之的则是一个由蓝色、绿色和白色组成的仪表，蓝色区域代表你现在使用的是电动机提供的动力，绿色则表示混动区间，而白色则代表纯是汽油发动机在工作。小丛说，通过这个表可以知道自己踩下油门的瞬间到底什么程度才是最节省能源的，可以培养极好的脚感。说不定，以后要是不开这样的混动车，开普通车也能够起到节油的作用呢。

　　混合动力系统带给我们良好的燃油经济性是不能被忽视的，这也是未来的趋势

　　小丛说，看资料说这样的混合动力系统在日常驾驶时，电动机可以独立驱动车辆从静止平缓加速到时速30km/h左右，然后发动机才会启动，多数情况下发动机会和电动机共同驱动车辆，发动机还会给蓄电池充电，在减速时也会有一部分动能被重新转化为电能储存起来。在整个试驾过程中，动力的转换会带来顿挫感，在提速时觉得不够给力，但是基于CVT无级变速箱，让整个驾驶过程中动力输出都很平稳，发动机更是安静之极。RX450h的悬架调校得偏软，路感几乎被过滤得干干净净，开着这样的车过着坑洼的路段，有种坐在大船里的感觉，比较舒服。个头虽大，但不影响它的操控性，过弯时从容不迫，这可能得益于整车重量布局均衡（前有发动机，后有电池）的结果。RX450h拥有27.1度的接近角以及19.7度的离去角，虽然有一定的通过性，但162mm的离地间隙注定了它更适合在城市里。