数据显示新世嘉的实力不凡，但现实则是308更好开

　　在与308相处的时间里，实际上我仍然乐于去控制它的方向盘，这又是为什么呢？

新世嘉内饰配置

标致308内饰配置

风朗内饰配置

　　东风标致308是一台有些奇怪的三厢车，它在底盘调校上与307有了天壤之别，更注重舒适性，但同时它在机械匹配上与307又有一些共通之处。比方说，转向助力方式依旧是EHPS电子液压助力，这种助力泵虽然耐用性众说不一，但在操作手感上要优于传统的液压和新兴的电子助力泵，它可以根据车速改变助力力度，甚至在快速转动方向盘时也不会有卡滞感。跑在路上，308的转向几乎可以提供相对精确的指向性，在这一点上新世嘉和风朗就显示出了设计或是调校上的不足。新世嘉的问题有两个：首先它的中央集控方向盘本身就备受争议，此外轮辐的直径偏大，对于转向精度有很大的影响。所以开新世嘉其实就是一个不断努力去适应的过程，当真正适应它的时候，又该将车还给厂商了。

新世嘉前排座椅及空间

标致308前排座椅及空间

风朗前排座椅及空间

新世嘉后排座椅及空间

标致308后排座椅及空间

风朗后排座椅及空间

新世嘉后备空间

标致308后备空间

风朗后备空间