正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前轴严重变形，右前轮向外扭曲变形，前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂；驾驶席假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，且力度较大，印迹清晰。

　　2012年9月27日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风本田汽车有限公司生产的思铭牌/CIIMO DHW7181C1MSD型轿车（思铭 2012款 1.8L 手动）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；前轴严重变形，右前轮向外扭曲变形，挡风玻璃龟裂，A、B、C柱无明显变形，车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹清晰。

　　碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与内饰板接触力度较大，印迹清晰；手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

　　鞭打试验：假人坐姿正常，安全带紧扣，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

　　2012年9月26日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风本田汽车有限公司生产的思铭牌/CIIMO DHW7181C1MSD型轿车（思铭 2012款 1.8L 手动）完成了"鞭打试验"。

　　试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

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