我的搜狐汽车

注册
车商宝|手机版|APP应用|网站地图|回顾|滚动|收藏首页
首页 - 新闻 - 军事 - 体育 - NBA - 娱乐 - 视频 - 股票 - IT - 汽车 - 房产 - 家居 - 女人 - 母婴 - 教育 - 健康 - 旅游 - 文化 - BBS - 博客
汽车频道 > 汽车评论 > 汽车评论 > 人物访谈 > 整车企业老总访谈

郑洁:克莱斯勒要走差异化路线 与众不同

2012年10月15日08:00
来源:经济观察报

  9月,进口版克莱斯勒大捷龙正式上市,这是一款被称为MPV鼻祖的车型,其目标是日益蓬勃的中高档商务车市场。

  对于克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁来讲,大捷龙的意义不仅于此,其还承载着克莱斯勒品牌在中国市场复兴的重任。由于股东变化等一系列原因,4年前,国产的克莱斯勒品牌在北京停产,随后克莱斯勒品牌逐渐在中国淡出。

  今年4月,300C轿车恢复进口销售,拉开克莱斯勒品牌回归中国的序幕。如今半年过去了,销量仍在缓慢爬升。但郑洁并不是急,凭借着JEEP品牌的快速上升,克莱斯勒中国在前八个月取得了131%的增长,成为其全球增长最快的海外市场。这一业绩,让郑洁可以更为从容地打造克莱斯勒品牌的回归战略。

  况且在定位上,克莱斯勒在中国并不是那种可以快速上量的大众化路线,它希望走差异化道路,要“与众不同”。显然,最近两年,快速增长的个性化汽车市场,为克莱斯勒提供了空间。目前,所需要的就是时间了。

  经济观察报:你认为,克莱斯勒品牌在中国会卖给谁呢?

  郑洁:克莱斯勒品牌,我们针对的还是一群,不希望简单只开一辆非常主流的,跟所有人都一样品牌的车的一类人。不管是在豪华轿车领域,还是在MPV领域,所以对这个品牌我们的定位就是很清楚,我们就是一个差异化的定位,我们就是一种非同质的定位,至少在短期内走的就是一个相对小众的路线。但是在中国,相对小众的市场也已经非常大了。

  经济观察报:现在来看,沟通的怎么样?你觉得大家对克莱斯勒品牌的接受度高吗?

  郑洁:这肯定是需要时间,但是我觉得前期市场反馈包括媒体反馈等等,大家还是挺认同这样一种定位的,这个跟今天中国市场不同消费观念多样化有很大关系。其实过去大家已经都觉得只有三厢轿车还是车,那时候掀背车根本卖不掉。但是现在市场完全不一样,因为大家买的已经是第二、第三辆车,他们的认知已经跟以前完全不一样,他们的需求也完全不一样。

  经济观察报:销量呢,差异化定位是否会影响销量?

  郑洁:今年对我们来说,我们追求的第一目标不是销量,是把品牌先重新拿回来,重新让消费者能够熟悉,这是我们第一的目标。我不会追求产品的销量目标,因为我不希望这款车又变成一个同质化的选择,对于我们中短期的定位来说,它就是一辆与众不同的车。

  经济观察报:经销商如何看,网点有多少家?

  郑洁:今年的网络拓展较之去年增长50%,今年年底应该差不多会达到150家,去年年底100家不到。

  销售网络是很重要的一块。而且对网络整体能力的提升,也是我们今年的工作。我们要达到重新回到主流企业的目标,其实网络能力提升非常重要。所以今年在内功方面,销售网络是我们非常重要的一块。但是接下来的工作,将会是未来产品的中长线的布局,包括国产计划的一些推进,已经紧锣密鼓的开展起来。

  经济观察报:你怎么看今年价格战?

  郑洁:这个完全是市场主导的,完全是供需关系。首先是供需关系,其次是被企业不同的业务目标给阶段性的推向到某一个程度。比如说如果在某一个区域里面,有一个主导性的企业,它对于市场份额的目标远远高于对利润的目标,他当然有可能价格战。所以我觉得这个非常正常,无非就是市场竞争的一种形态,他们可以比技术,可以比价格,可以比产品,可以比品牌,在某一个阶段对于消费者这些都不起作用的时候,只有价格战了,这很正常。

  经济观察报:你们受影响大吗?

  郑洁:我们肯定受影响。但是相对来说,我们的情况还在一个比较健康的轨道上面,因为我的产品相对比较有特色,相对差异化,相对比较有个性。

(责任编辑:陈钇帆)
  • 分享到:
返回汽车首页
上网从搜狗开始
网页  新闻

我要发布

  • 您的姓名: 性别:
  • 手机号码:
  • 选择品牌:  
  • 所在省市:  
A6719|B7843
近期热点关注
网站导航

SAA搜狐车会

汽车品牌

实用工具 网站地图