【搜狐汽车 用车资讯】随着入秋以来的几场雨,天气逐渐转凉。人们开始添衣保暖,以防感冒。同样,汽车也随着季节的变化出现这样那样的故障,人们常说爱车如爱人,看到这些大大小小的故障出现,相信车主们一定心疼坏了。经过了夏天的暴晒和雨淋,车主们何不在这个季节变换的时机,给爱车做一次全面的检查,看看到底秋季汽车容易出现哪些故障呢?我们又该采取哪些正确的措施去处理这些故障呢?同时也让爱车和自己以崭新的面貌共同迎接秋天的洗礼。下面小编就为大家总结了秋季汽车常见的七大问题解析。
一 、电瓶故障
汽车蓄电池常见故障及原因分析
故障问题 | 现 象 | 造成原因 |
一、过充电 | 1、池壳色泽变暗。 | 1、车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电电压应为13。8-14。4V、12V摩托车电池的充电电压应为14-14。5V、6V电池减半) |
2、隔板变黑。 | 2、车辆充电电压调节器失控。 | |
3、电解液面降低或呈现红色。 | 3、人为长时间大电流充电。 | |
二、过放电 | 1、12V电池开路电压在10V以下,6V电池开路电压在5V以下。 | 1、电池充电不足而继续使用。 |
2、电解液比重在1.15以下。 | 2、车辆用电线路发生了短路。 | |
3、正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色),极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂)。 | 3、车辆不使用时用电器未关掉。 | |
4、解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实,一折就断。 | 4。车体充电调节器电压太低(低于13.8) | |
5、用户反映电池不存电。 | 5、长时间放置未及时充电。 | |
三、注液不当 | 完全充电后,电解液比重过高或过低,用户反映电池不存电。 | 1、初注液比重过高(超1.290 25℃或过低1. 260 25℃)。 |
2、使用过程中液面降低,补入硫酸液或不纯洁的水(塘水\河水\井水\溪水\田水\自来水\饮用矿泉水等)。 | ||
四、短路 | 1、电压10V左右或10V以下。 | 1、极板弯曲变形,造成隔板穿透 |
2、六/三单格中-单格电解液比重明显偏低。 | 2、有铅粒落入电池组中。 | |
3、用容量测试表放电时短路的单格,有冒泡现象或声音。 | 3、隔板破损。 | |
五、断路 | 1、用电压表检查正负端子电压为0V电压正常,电解液比重正常或接近正常。 | 1、端子极柱或极群组间熔接不良。 |
2、放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。 | 2、极组未完全落到池壳底面,使用一段时间后极柱被震断。 |
电瓶出现故障,会导致汽车供电不足,无法启动,电灯低暗,在车子没启动时,电器系统失效,启动后电器系统工作不正常。
事例一:电瓶氧化处理
小编提醒:一般来说,汽车蓄电池需要2到3年更换一次。
二、冷启动困难
冷启动困难的原因:发动机内部积碳过多
积碳过多导致汽车抖动的原因及相关位置:
1、燃烧室内的积炭过多时,会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命,使发动机的动力性和经济性都大大降低;
2、气门及其座圈工作面上有积炭,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;
3、气门导管和气门杆部积炭结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死,产生粘气门的故障;
4、活塞环槽内积炭,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而拉缸;
5、喷油嘴的积炭,会造成各缸喷油嘴喷油量的不同,造成发动机抖动;
6、火花塞积炭过多时,造成火花塞漏电不能工作,发动机抖动;
7、节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障;
事例二:发动机问题
小编提醒:为了使发动机更好地工作,应该平时多注意保养保养车辆,定期清洗各处的积炭。只有这样,当天气变冷时,车辆才能顺利启动,免除车主朋友的烦恼。
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