近日，在日系豪车普遍疲软的现状下，德系三大豪华车企业动作频频，加大了争夺市场份额的力度。不过，日系豪车肯定不会放弃已经到来的四季度，这无疑将使国内国内竞争在10月、11月和12月更加激烈。

　　日前，奔驰中国确认，现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于今年12月1日结束其在华6年的任期，奔驰日本现任总裁兼首席执行官Nicholas Speeks将接替其工作。这被外界解读为戴姆勒决心加大中国市场整合力度的表现。俗话说，“新官上任三把火”，Nicholas Speeks在12月正式来到中国后，肯定会有所动作。

　　而就在奔驰中国宣布调整之后，华晨宝马营销高级副总裁戴雷也表现出了对四季度势在必得。他在接受媒体采访时表示，“截至目前，中国市场的销量已经超过美国和德国，对今年最后一个季度，充满信心”。

　　戴雷的信心来自于宝马快速上升的销量，9月宝马在华共销售29631辆，同比增幅高达59%。

　　更为重要的是，除了新3系产能的提升，宝马在四季度还将推出一款国产新车型。众所周知，本土化是否彻底是豪华车在国内能否领先的重要原因，奥迪在国内豪华车市场的领跑，最大的原因就是奥迪的营销完全由一汽-大众奥迪销售事业部掌控，是本土化程度最高的一种模式。

　　奥迪方面，虽然今年前9个月的销量达到了29.71万辆，同比增幅31%，稳居中国豪华车市场第一位，但宝马的高速增长让奥迪“压力不小”。对于年底前的车市，记者了解到，奥迪已经开始加力，多款新车将在四季度投放，以满足国内消费者的需求。

　　虽然在中日关系的影响下，日系豪车的销量几乎被“腰斩”，但记者了解到，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌均在等待，伺机在四季度进行挽回局面的营销，这无疑将加大国内豪车市场竞争的激烈程度。不过，这对中国消费者来说是件好事，毕竟市场竞争越激烈、消费者得到的优惠将越多。