◆ 动力悬挂/驾驶体验——动力十足悬挂硬

　　动力悬挂图解

　　小结：新傲虎搭载了第三代斯巴鲁水平对置发动机，包括2.5L和3.5L排量，改进过的新型2.5L发动机具有更好的性能指标，更卓越的平衡结构和稳定的动力输出，功率从原来的123kw提升到127kw，扭矩从229nm提升到235nm，综合油耗却从8.5L/km降低到8.2L/km，并可以使用93号（京92号）汽油。此外与之搭配的是新型的纵置链条式无级变速器（2.5L车型），重量更轻，换挡更自然平稳流畅。

　　驾驶感受

　　小结：新傲虎2.5L发动机搭配CVT的加速感还是比较强烈，至少感觉同比日产的2.5L+CVT要强烈一些，整体操控性让人留念，方向盘十分轻盈但又准确，油门反应灵敏加速反馈及时，刹车性能也比较理想，美中不足的是，过高的悬挂还是在转弯时产生明显侧倾感，当然这是不可避免的，至少带来了更好的越野性和通过性，此外，较硬朗的底盘悬挂，足以看出是牺牲舒适性来提升操控稳定性。

　　全文总结：实际驾驶，新傲虎确实给人顺畅、自然的驾驶感觉，第三代2.5L水平对置发动机和带有6速手动模式的无级变速器搭配堪称完美，换挡拨片的配置更是能像玩游戏机一样来驾驶车辆。此外，超大的空间体验也是同级别车无法提供的，目前直接的竞争对手是丰田汉兰达和福特2.0T锐界，三款车型的尺寸、做工以及售价都极为相近，不同的是，新傲虎设计偏向MPV；而汉兰达则是一款纯粹的城市SUV，并提供7座版；而锐界2.0T更是传统的美式SUV，三种车型各有各的优势。纯进口的傲虎和锐界同样是一把双刃剑，品质得到保证之余，车主不得不承受较高的零配件价格以及较少的售后服务网点。整体而言，新傲虎适合用来长途旅行或家用，而汉兰达更倾向于商用，至于锐界缺少了四驱却搭载更强劲的动力总成，更适合城市SUV的角色。