斯柯达在中国市场的变化正在悄然发生。进入中国五年时间，斯柯达国产车型销量已经超过68万辆。在需要导入新车型保证销量持续增长的同时，提升品牌是其在华发展的又一重任。

　　在进口车方面，斯柯达正需要一次新的突破。上海大众和大众中国的博弈，将在今年年底之前得出结果。斯柯达全球董事会主席范安德接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“关于进口车网络渠道的问题，我们将在近期做出决策，大概一到两个月，这个问题应该就会有结果。”

　　就在斯柯达进口车渠道即将明朗之时，斯柯达中国总裁格瑞特·马克思却要提前离职。斯柯达中国相关人士向记者表示，由于个人原因，马克思将于10月26日正式离职。此时，距去年7月1日马克思到任斯柯达仅一年多。

　　有未经证实的消息称，马克思离职后，斯柯达中国将变成负责协调的代表处。有分析指出，这或表明斯柯达进口车销售权或“花落”上海大众，但这一消息并未得到斯柯达中国的证实。“目前，我们的工作一切正常，并没有变动迹象”，斯柯达中国相关负责人向记者表示。

　　冲击50万辆目标

　　在今年巴黎车展期间，斯柯达品牌在本次车展上发布了一款全新定位的战略车型Rapid，该车型将在2013年引入中国市场，根据斯柯达此前定位，这将成为提振斯柯达在华销量的一款新车型。

　　欧洲汽车市场的严峻程度超过预期，大众汽车已经被迫将今年目标销量降至940万辆。作为大众汽车重要组成部分，斯柯达也在全力加速其在欧洲以外的市场份额。

　　根据最新销售数据，尽管市场竞争异常激烈，斯柯达汽车在9月还是保持了持续增长。斯柯达汽车分管全球销售和市场营销的董事会成员安世豪表示，“目前市场前景不容乐观，尤其在某些欧洲市场，不过我们依然成功地拓展了市场份额。

　　安世豪表示，“2012年10月我们将推出全新紧凑型车型斯柯达Rapid，希望接下来的几个月能继续保持这一良好势头。”

　　据《每日经济新闻》记者了解，按照规划，斯柯达Rapid将于2013年正式登陆中国市场。据悉，该车型是斯柯达推出的一款定位介于明锐和晶锐之间的全新细分领域车型。

　　“我个人非常关注中国市场。就斯柯达汽车在全球范围内的增长趋势来看，中国市场扮演了一个重要的角色。因此中国市场对于我们至关重要”，范安德表示，Rapid车型导入后，斯柯达汽车将在中国迎来一个新的发展阶段。

　　按照斯柯达规划，到2018年在全球可以实现年销量至少150万辆。目前，斯柯达全部产品60%是在欧洲销售，另外40%在其他地区。六年以后，这个比例将颠倒过来，即整体销售的40%在欧洲，在其他地区的销售将提升到60%。

　　目前，斯柯达在俄罗斯的销售非常成功，今年将首次达到10万辆，在印度估计能售出4万辆。“在中国的情况大家都了解，今年销量预计将达到50万辆，超过去年。从比例来看，中国的销量差不多占到斯柯达全球销量的33%。”范安德对此信心十足。

　　进口车业务增变数

　　昨日 （10月17日），《每日经济新闻》记者从斯柯达中国获悉，任职仅一年的斯柯达中国总裁格瑞特·马克思将于10月26日离职。据斯柯达中国相关负责人表示，他离职是由于个人原因，对于接任者目前还没有具体消息。

　　据接近斯柯达中国的相关人士表示，马克思本次离职非常突然，很多斯柯达中国的工作人员都是刚刚获悉。

　　根据马克思此前对于斯柯达中国发展框架的思路，在国产车型由上海大众生产、进口车型由大众中国进口公司负责的前提下，斯柯达中国需要考虑如何发挥更好的协调作用。他提出，斯柯达进口车业务只有在上海大众斯柯达事业部的协助下才会得到更好的发展。

　　据悉，按照一汽大众中有奥迪股份和董事会成员的模式，马克思希望在上海大众的管委会里面派驻一个了解中国市场、代表斯柯达的成员，这将为斯柯达在品牌和产品规划上起到更大的作用。

　　此前，大众中国相关负责人公开表示，与奥迪不同，斯柯达进口车是一个新的开始，应该放在大众进口车的框架下协同销售。所以，关于斯柯达进口车销售权的问题似乎仍是一个难题。

　　去年7月1日，斯柯达全球董事长范安德钦点年仅35岁的马克思来到中国担任斯柯达中国总裁一职，希望推动斯柯达在华业务的发展，并导入斯柯达在华的进口车业务。马克思在任期间也一直在与上海大众进行商谈，力推进口车导入中国市场。

　　不久前，马克思已经促成由斯柯达中国独立渠道销售进口车，并确定将在广州车展上正式宣布。“然而马克思一走，增加了进口车业务的不确定性。”接近斯柯达中国的人士表示。

　　随着销量的不断攀升，斯柯达品牌在中国的不够“强势”已经成为制约其迅速发展的瓶颈。范安德表示，现在到了赋予品牌“形态”的时候了，今后将会花更多的时间在中国。“想要达到下一个目标，需要进行品牌投资，今后三年内将与上海大众致力于推进此事，品牌的塑造‘不是百米跑步，是长跑’。”