一、国务院审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例草案》

　　10月10日，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的，应当立即停止生产、销售、进口，由其生产者实施召回，并及时发布产品缺陷信息。对生产者隐瞒汽车产品缺陷或不按规定召回缺陷汽车产品的行为规定了严格的法律责任。生产者或经营者若出现"未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的""生产者经责令召回拒不召回的"，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款。

　　二、汽车召回逐步常态化

　　对明知有缺陷拒不召回或召回后拒不消除缺陷的企业，将产生巨大震慑作用。也就是说，目前汽车行业存在的自主品牌鲜有召回的现象将得到改善，这也将敦促自主品牌企业更加注重产品质量的提高。

　　自主品牌也会逐步接受并自觉执行召回制度。由于本土品牌车型太过担心品牌形象受影响，再加上单车型销量比合资与外资车型小，本土品牌车型鲜有召回，但随着上述条例付诸实施，本土车企将不得不在召回成本和巨大违法成本之间权衡，从而更尊重国家质检总局提出的召回建议。

　　三、严厉的召回制度有利于新车强化品质内控

　　近日国务院通过了缺陷汽车产品召回管理条例草案，这是对整车企业和进口车的紧箍咒。前期的汽车产品是生产资料，企业也是国营企业，因此对企业的处罚就是对国家自身的处罚，力度自然很小。现在的企业是独立经营的社会主体，消费者的权益保护是至高无上的，整车企业的社会责任压力和责任意识也是倍增。通过此次的召回管理条例，整车企业必然会认真梳理设计和制造中的缺陷，防止因批次事故带来的巨额处罚。条例处罚不是目的，其威慑力将体现在整车企业的出厂品质大幅提升上。

　　四、召回也是可以体现责任

　　此次丰田在中国召回也体现负责的形象。此次丰田在全球范围内召回的740万辆电动车窗故障车辆主要集中在中国、美国和西欧三大市场。其中，美国市场占据247万辆，中国市场占据140万辆，欧洲市场占据139万辆。其原因是驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞，继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降。

　　对于丰田来说，这是一个艰难的决定。对于丰田来说，受政治争端影响造成的销量下滑跟此前地震造成的影响不同，并非生产线尽快恢复就能缓过劲来，前者造成的影响可能持续更深。从我的感觉电动窗卡滞是使用过程出现的问题，很容易被故障维修掩饰过去，丰田在世界范围740万台召回的损失也不小。由此次召回处理得好，对大部分消费者来说，都有利于体现其负责任的大企业形象，是一个修复客户关系的好机会。

　　总之我感觉召回制度的强化和处罚的严厉是强化消费者保护的必须的基础条件，实施过程还需要细化完善，防止中国特色的不作为问题，这对中国汽车行业的可持续发展也是好事。

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