东风标致总经理吕海涛：合资公司销售进口车已有实质进展

　　10月21日，东风标致“E动战略”首款产品——全新标致408正式上市，新车在外观内饰方面进行微调，配置方面也进行了升级。东风标致总经理吕海涛先生在发布会结束后接受媒体群访时表示：标致408一直在同级中有最大空间表现，此次随着E动战略的实施，在动力总成上率先进行了更新换代，产品竞争力得到进一步提升，目标销量暂定不低于月销5000台。同时吕海涛还透露，东风标致在渠道升级方面已经开始新的尝试，从7月份开始，合资公司就开始准备放开网络来销售母公司的产品，目前已经有实质性的推广，后续也会把在合资公司销售进口车作为一个重点工作来推进。

【东风标致总经理吕海涛】

　　以下为访谈实录：

　　吕海涛：从成都车展，紧接着还有几个活动，我们希望东风标致品牌是能够每一两个月都能跟大家见个面，也是希望大家持续支持和关注东风标致品牌。所以今天非常感谢大家能够来出席东风标致的全新408的上市仪式。

　　媒体：408只有三个售价，车型是不是相对少一些？

　　吕海涛：这是一个厂家的习惯，我提到了价格的区间，我们并不只只有三款车型，我们宣布了一个最高的车型，中间一个热销车型今天也宣布了，这个车型是我们销售比较好的车型，用户会比较关注。今天宣布了其中三款的价格，实际上我们共有7款车型。

　　媒体：针对于全新的408车型，主要是针对于哪些竞争对手，同级408的车型当中，408占据哪些最主要的优势？

　　吕海涛：刚才我们介绍了产品定位，包括对消费者的描述，我们还是认为408更多是满足了中国一个家庭需求的车型，所以某种意义上我们全新408更多定位于家庭的需求。我们认为车主的定位是负有家庭责任感的社会中坚，有一定的成功，他有幸福的家庭，更关注家庭的需求。中级车的竞争车型比较多，新轩逸和速腾，这一类是我们竞争对手。实际上在竞争车型比较多，我们整体价格定位，包括性价比各方面仍然还是在这级别上很具有突出的表现。

　　媒体：在同级别当中，差异化和优势是什么？

　　吕海涛：我们刚才提出了中级车的新表率，四个新表率，第一是空间，408真正被中国用户记住了，实际上更多就是大，所以在新款车型定位的时候我们提出了新升级大空间。

　　第二，这一次随着E动战略的实施，在动力总成上率先在东风标致车型中进行了更新换代，使用了最新1.6发动机，2.0匹配了六速自动变速箱，能够在动力上让大家觉得起到领先和表率的作用。

　　第三，是法系车的一个传统——安全，2011年，东风标致408在同级车里面获得五星碰撞成绩。现在全系标配ESP，安全是做到极致。另外还有一个专业的数字，就是车身的强度，一般的车来讲是1000兆帕左右，甚至到不了1000，我们达到了1600兆帕。

　　第四，在产品的品质上面，我们更多还是靠欧洲的权重材料的标准，我们希望在材质上，包括内饰的改造上面，选择了更多来自欧洲原材料的设计。中质协的用户部长对我们的评价很中肯，这个第一不是我们要来的，今年获得到15-20万中级车的用户满意度奖项第一名，采访中他对我们的评价，也是我们今后努力的方向，希望在品质、质量、安全，甚至是在价格上都是让用户能够放心舒心，所以希望在这四个方面做得更好。

　　媒体：我想问两个问题，一个是全新408每月目标销量是多少？还有集中在哪款车型？接下来还会出来哪些车型？

　　吕海涛：今年剩下的时间并不多，我们还是给自己定下了一个比较高的销售目标，我们希望起步开始至少在每月5000台以上，先站稳，冲击更高的销售目标。

　　从E动战略的后续产品，我们已经给大家做过介绍，一个是根据规划在2014年对现有的产品进行全部动力的升级换代，各自有自己的匹配工作计划。对随后每年推出的全新产品，本身就会搭载新的发动机，如果进展顺利，原则上是2014年以后，2015年开始，东风标致推出的产品基本上会全面使用新的发动机和变速箱。

　　媒体：对标致在全球品牌定位有一个新的规划和想法，了解到中国市场东风标致产品的定位，现在有没有一些挑战？

　　吕海涛：标致品牌在巴黎车展也正是提出来，有三个新的计划，一个是灵感，一个是高端，一个是国际化，某种意义上是母品牌战略的规划。着眼于中国市场，包括产品必须要符合中国用户的需求，会做一些产品的调整，所以有一些变化，但是总体上东风标致随着标致品牌战略的调整，进行适应性的调整。东风标致品牌从今天开始，我们更多会在关注在本土，怎么把东风标致在中国站住脚，能够符合中国用户的需求，这一块我们会下更多的功夫。明年是东风标致正式成立10周年，我们会在品牌十周年会做出更多品牌上的推广活动，所以请大家明年更加关注东风标致品牌。

　　媒体： “E动战略”的推动，接下来会不会有其他排量的发动机引入到这个品牌？第二，408表现的不错，提出了中国对国际市场的反哺，请解释这是一个什么过程？

　　吕海涛：408目前的规划来讲，我们还是维持1.6L和2.0L两款发动机，在408这个车型上，没有再安排其他排量的发动机。

　　从对俄罗斯的反哺，我们的吴部长也提到了，这款车是标致在海外首款发布的车型，在中国上市，确实是全球车型在中国上市，在俄罗斯，在南美阿根廷，还有在埃及，喜欢三厢车的国家408表现不错。还有在俄罗斯正式建立有投资的新厂。

　　媒体：东风悦达起亚明确说做到中国前五，东风日产做到前四，东风标致也有很大的战略目标，您觉得那个时候会达到什么样的高度？

　　吕海涛：神龙公司在2010年9月份发布的5A计划的时候，就是五年规划，从11年到15年的规划，公司对整体规划都有一个部署。我们神龙公司宣布的是到2015年75万辆，而且这个计划是不断的调整的，目前公司正在推进5A计划。

　　媒体：我们发现老款车是12.18万，今天公布的是12.69万，今天新入门级别贵一点，按照现在来看，这两年降得很厉害，新出来的车型比老款车都要便宜一点，而你们要贵一些，这是什么原因？

　　吕海涛：是升级和表率，实际上必然会有调整，成本的上升，一个新的发动机的装载，从发动机的研发过程是很长的，新的发动机和相对老的发动机是有成本的增加，包括配置的增加，车型的改造，带来一定车价的上涨，但是市场的竞争，您看到各个厂商不同定价的原则和定价策略，包括今天整体价格体系，我们这一款肯定是综合了整体市场的分析，包括竞争品的一些做法和价格定位的方式，我相信最终这个价格需要得到市场和用户检验，来看定价的合理性。

　　媒体：508上市以来，能给508的表现做一个综合的评价？不管是神龙还是东风标致，怎么提升在中高级车的地位和表现？

　　吕海涛：从508的推出，一年多的时间以来，东风标致508对东风标致的无论是品牌形象，还是品牌的美誉度，都做出了重要的贡献，在这之前东风标致产品引进方式是307，走向了206，走向了207，走到了4字头，最终走向了5字头，对一个品牌来讲高端车更容易站稳脚跟，东风标致是从中到低，再到高。虽然中国用户从307开始，对东风标致形成了品质、品位、优雅，调研下来一直还是有这样的品牌评价，事实上总体来讲，在品牌地位上不是很高，缺乏高端的产品。经过了几年，去年决定投放了508，尤其在508值得我们欣慰，目前整个产品质量状况和质量口碑是做的相当好，是我们投放新车里面，产品质量来讲是最高的产品之一。

　　所以整体来讲我们还是比较欣慰，对标致品牌后续的发展，仍然是当初提出的旗舰中高级车，所以对标致品牌地位来讲，我们一定毋庸置疑，我们在后续工作，营销上面，更多会做他的口碑，推广到市场上去，而且一定是坚持不懈做这份努力，我想经过我们的努力，508会在中国中高级市场一定会有一个更好的表现。

　　媒体：508的规划是什么样？

　　吕海涛：两年内我们会对现有的产品逐个进行升级换代。

　　媒体：上个月环比增长30%，哪个车型增幅是最大的？

　　吕海涛：大家近期关注我们比较多的活动，308比较多，所以市场的表现来看，从6月份以来，我们在308采取了一些活动，9月份得到了比较好的效果，9月份308在整体销量贡献是最高的，其他每一款车型销量都多。

　　媒体：增幅比例是多少呢？占总销量是多少？

　　吕海涛：将近40%。

　　媒体：308月活动取得了很大的成绩，接下来会发展一个乐行动的计划吗？

　　吕海涛：我们这个活动比较成功，也是在东风标致营销活动思路上的一个调整，想一个产品好，光夸是不行的，而是消费者用得好才行。以前也做过很多的尝试，取得了很多的效果，营销活动超越自己的过程，真正跟用户的需求要吻合得上，第一个产品的定位比较准，还是一个高品质的风尚轿车，我们定位的是城市时尚一族，实际上比较年轻，比较时尚，比较活泼的一代，这一代人喜欢新潮，喜欢明星。所以在这个车型上我们尝试了做明星代言，跟用户需求吻合度比较高，也是被用户所追捧。我们启动这个活动，推出5千辆车还有一定的担心，这一次确实取得比较好的成就，两个月订单有4千多，交付也是4千多，我参加了跟车主的交流活动，包括一些小女孩和小姑娘，甚至就说一个城市，就为了这个车和陈坤结合，就买了这个车。反过来说这个车真的很好，当你车怎么好也不信，真正买了之后并不是因为陈坤不后悔，而是买了这个车不后悔。我们在用户情感交流找对了点，实际上对未来408，对其他的车型，无论是悦行动也好，要瞄准目标的用户喜好，来做一点活动，可能更能引起共鸣，更好把产品推荐出去。

　　媒体：我有一个问题，今年基本上中级车所有的品牌，都推出了全新的新车，新轩逸，新福克斯，新速腾，还有朗逸这次都推出了动力的升级，重点是2.0加六速的变速箱，这个级别里面新轩逸是主打1.8，新速腾是1.4T，包括新朗逸也是1.4T，新福克斯主推的是1.6，这一块跟大家反方向，我想什么考虑主推2.0L？

　　吕海涛：中级车不仅仅有408，还有308，这个级别的车型还比较多，各自的定位有点区分。我们在408更加希望是一个黄金组合的动力，是2.0L加六速变速箱的一个配置，今天宣布的2.0宣布的两款车型的价格，实际上我们希望408在2.0上有所成就，级别上希望销售出更多的车型。

　　从1.6上我们推出新的吸气的发动机，反而没有把THP发动机用到现有408上。这次的动力有10%的上升，油耗下降10%，10%的动力上升，我相信是想希望通过同样是1.6L自然吸气的发动机，能够给用户在动力需求上给予更多的满足。实际上我们在1.6上，这还是目前的主流，尽管有些竞争对手厂家，推出了T级的，并不是主力销售的车型。我们希望1.6主流的车型更多是满足入门级用户对一个车型的需求，燃油经济型，包括使用成本。我可以告诉大家，我们在1.6变速箱继续使用4速的，成本控制技术更成熟，更实用，而且在这个变速箱推出了保证政策，反而技术更成熟，我们是终身免维护，给这个级别的用户提供一个成熟经济之选，而且动力也不差。所以我们在升级里面更多是这么思考的。

　　媒体：很多车型在上市的时候，往往把老一款车型，归为纪念版，307和308某种程度也是升级换代，在E动战略下，推出了新动力的408，会不会把307和308合并到新动力里去？消费者对我们的产品太多了，有时候在认知上和推广上出现不同的理解？

　　吕海涛：这更多是神龙公司产品规划和战略规划题。尤其是在中国，在欧洲做法几代同堂的做法很少，一代成名就是一代。实际上中国用户某种意义上也是一个最幸福的用户，什么样的车都有，什么价格的车都有，什么样的配置车都有，你可以凭自己的爱好去选，这是某种程度上是竞争产生的，甚至有很多厂家，有很多厂家和车型真的不赚钱，但是就生产，这在国外企业真的不会这样做的，但是在中国可以看到这样的现象。所以这种背景下产生了跟国外不一样的现象，这种现象是不是真的就好，也不一定，我想当这个汽车快速增长的时候，销量就是品牌，把市场份额占住了，厂家会采取不同的策略。

　　对于东风标致来讲未来怎么考虑，目前还是不好跟大家做一个详细的交流，是我们规划人员来做布局，一定会重点考虑，切合中国市场的特点，做我们一些适应性的调整。

　　媒体：我们在渠道和升级有没有最新的计划？

　　吕海涛：实际上工作已经开始做了，我们并没有对外媒体的宣布，实际上这对品牌来讲是一件比较大的事情，原来标致品牌进口车是自己建网，自己销售的，他的网络仍然保留，今年开始做尝试，已经开始在做工作，目前也有几十家网点，就是东风标致网络来开放销售进口车，这也是股东和合资公司之间的一个合作，实际上是合资公司开放自己的网络，来销售母公司的进口车，这个工作我们正在实施过程中。实际上从7月份已经开始做了工作，现在已经有实质性的推广，已经在我们网络实现了有一部分的进口车的销售，后续也会作为我们一个重要的工作来推。

　　可以讲对我们的网络有比较重要的意义，一方面可以弥补车型上面的不足，因为有一些欧洲车并不引入到欧洲来。第二反而更能反映这个品牌的基因，比如说RCZ标致跑车，在中国一定有消费的群体，但是一定很小，在国内生产是得不偿失，但有机遇在网络销售，对我们的品牌提升，包括吸引客户到店，对品牌的传播都会有好处。大家也知道进口车的销售也是经销商一个利润的来源，不存在销量任务的压力，更多对他来讲是一个辅助性工作，能够销售进口车在利益改善上也会有帮助，所以总体来讲我们也同意开放我们在自有网络进行进口车的销售。

　　同时我们也强调进口车在网络的销售，仍然由有东风标致统一管理，标致对口东风标致。

　　媒体：原有标致进口车经销商呢？

　　吕海涛：目前是并行的，他自己的网点在运行，我们也要开设我们的网点销售，销售网络无疑是一个扩大。

　　媒体：双向管理，你们也管吗？他们自己也管吗？

　　吕海涛：我们管我们的，他们管他们的。

　　媒体：东风标致来做，产品线多了，而标致只卖进车口，之间会不会产生竞争？

　　吕海涛：大家能够把进口车销售出去，真的被用户接受，这是最关键的，否则价格乱不乱，卖不好都是白说，所以大家有一个共同的目标。我刚才谈到了对我开放网络几点意义，我们同意做这项工作的一个前提，都是互相有一个加强管控的方式，是一个合理控制的方式，绝对不会像大家想的无序竞争，我们做的这个是有加法，有增值才做，没有增值没有必要做。