住在广州芳村的阿兰最近打算买一辆车，她在周末到佛山以及广州的经销商处了解行情，对于她来说，哪个车商提供的优惠令她心动，服务更加细腻，她就在哪里购车。“我是外地人，广州限购后车辆得上佛山牌，在广州还是佛山买车都一样。”

　　在6月30日广州颁布限购令后，车主得凭指标才能为新车办理粤A牌入户手续，有用车需求、无法获得指标的客户只能给新车上外地牌，而与广州毗邻的佛山则是大家最好的选择。当然，广州限购给佛山增加的不只是上牌量，还有不少“广州客”直接到佛山买车。

　　7至9月顺德、南海上牌量激增

　　“最近每天早晨八点多，车管所门口就已经排起了长龙，假如9点多去排队，当天有可能就无法完成上牌流程。”在南海一家车行当上牌员的阿海告诉南都记者，9月份以后，到南海上牌的车辆明显增加，这不仅给车管所，也给车行的上牌员增加了工作压力，每天不停排队等待的生活令他疲惫不堪。

　　为何南海会出现扎堆上牌情况？南海交警有关负责人分析，除了黄标车限行令很多车主换车等原因外，还有一个重要原因是广州限牌，以致不少广州人来南海给车上牌。统计数据显示，南海车管所以往新车上牌每月4000辆左右，但近几个月以来上牌数量猛增，每天新上牌大概250辆，每月5000多辆。其中，9月份新上车牌车辆达到5569辆，而去年同期只有4455辆车。

　　据统计，7、8、9三个月有1300多个广州户籍人士到南海车管所办理上牌手续，而据顺德区车管所相关负责人介绍，从7月份开始，每天约有10来个广州籍车主到顺德办理新车上牌手续，高峰期曾经达到33位。按照此种增长速度，从7月份开始到现在，到顺德上牌的广州籍人士超过千人。

　　这些都是有广州籍户口的居民，还有不少外地户籍的广州用户没有纳入统计之中。广州天河区一位日系经销商告诉南都记者，该车行最近所卖的新车中，有30%-40%都上外地牌，而南海是客户首选的上牌地点。番禺的一位吴姓销售经理则提到，到该车行买车而没有广州市上牌指标的客户往往希望到顺德办理上牌手续。“除了距离近，上牌、年审方便外，大家也存在搏一搏的心理，希望在广佛同城化的背景下，广州出台限行政策之后佛山牌车辆也能开进广州城。”

　　前两月“广州客”较多

　　广州地区的消费者除了到佛山买牌外，还有没有到佛山买车呢？从南都记者采访的情况来看，这种现象同样普遍存在。交通方便、品牌众多、消费成熟的汽车消费集散地所接纳的广州客相对多一些，南海区华南车城有车行销售员就表示，运气好的时候，一天有两三个广州过来的消费者到店了解行情。而今年6月底才正式开业的广佛汽车城中多家4S店销售员均表示，他们的客户以佛山本地人为主，每月只有两三个广州车主过来消费。

　　在采访中，南都记者发现，8、9两个月到佛山买车的客户相对较多。一位佛山陈姓日系车商告诉南都记者，这主要由两个原因造成。“广州限购后销量大减，7、8月份很多车商给出的优惠并不大，所以到佛山来询价的人明显多了；此外，在限购政策刚推出来的时候，广州车商认为限行政策也会紧随其后，因此除了自主品牌经销商外，其他车行没有积极推广跨区办理上牌业务，这也给佛山车商带来了一定的空间，有刚性用车需求的广州客户直接到佛山来买车、上牌。”而一位孙姓德系车商则进一步补充，广州的限购政策条款太多，有的车主搞不清楚状况，他们以为到佛山买车受的限制少些，所以也跨区来了解行情。

　　采访中南都记者了解到，从9月下旬开始，到佛山买车的广州区客户有所减少。这主要是因为广州经销商开始积极协助买车的客户上外地牌，“我们区域开会时，同品牌的广州区老总从9月中旬开始都认为，限行政策的出台需要一定的时间，所以他们也就放心去开拓跨区上牌业务了。”上述陈姓日系车商表示。

　　由于很多品牌都明文禁止经销商跨区域卖车，所以受访者不愿意透露广州到佛买车的客户所占的比例，但他们都提到，这给消化库存带来了积极的作用。此外，现在广佛两地经济交流活跃，有些客户经常往返两地，这些人难以界定究竟是佛山客还是广州客。