经济运行虽然不如时钟那样精准，但有其周期性规律。从去年开始呈现放缓性增长的国内宏观经济，也似乎走到了企稳回升的节点，开始步出低谷。

　　日前，国务院总理温家宝发表了今年年初以来他对中国经济的最乐观评估，表示中国经济已经企稳，政府设定的全年增长目标完全可以实现。

　　基于宏观经济企稳迹象，部分业内人士对明年国内车市表示谨慎乐观。代表人士如北京现代总经理白孝钦所言，明年开始中国车市将缓慢回暖。

　　国家国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，我国车市增长至少还有10年的平稳快速发展期。

　　中国经济企稳

　　回顾第三季度经济表现，不同方面数据都出现了一些积极的变化，尤其是从9月初以来，出口逐步回升，消费稳定增长，物价涨幅明显回落。

　　9月中国出口同比增长9.9%，而通胀跌至1.9%，远低于去年达到的6.5%的峰值。同时，9月强劲的融资量也显示，中国经济可能正在好转。9月，社会融资总量由8月的1.24万亿元人民币上升至1.65万亿元人民币。尽管贷款略逊于预期，但整体信贷增长更为积极。

　　9月份，官方公布的制造业采购经理人指数（PMI），也从8月份触及的低点49.2回升至49.8，这预示着中国经济在一系列支持增长的措施推动下正在企稳。

　　“进入第四季度，经济活动可能走上了复苏轨道，这得益于融资条件好转和基础设施投资加大。”高盛(Goldman Sachs)策略师哈继铭在一份简报中写道。

　　年初以来，中国经济一直存在下行风险，政府因此制定了稳增长的首要调控目标。值得注意的是，在宏观政策特别是房地产市场仍处于调控状态下，取得这样的成绩，显示了经济触底回暖的信号。即使考虑到欧美经济萧条对中国出口的负面效应，中国经济增长的预期前景已不像最初担心的那么严峻。

　　转变增长模式

　　尽管宏观经济步入向好的预期，但这并不表明可以就此无忧。从三季度GDP数据之中，仍隐藏着这样一个信号，那就是经济增长仍然靠投资拉动，内需消费不足。

　　实际上，经济增长方式比增长数据更重要。如果单纯强调经济增幅而忽视了经济增长方式的转型，那么不仅等于对粗放式增长方式的鼓励，而且最终会导致经济增长的不可持续。

　　转变经济增长方式，对汽车业而言尤其具有参考价值。在“保增长促销费“的战略性指导意见下，汽车仍将成为国家拉动大宗商品消费促进经济的强力手段。

　　北京现代总经理白孝钦认为：“过去这几年，中国的汽车市场每年都处于增幅超过20%的高速增长阶段。而最近增幅明显放缓，有可能停留在百分之十几，甚至跌到个位数。但我认为，从明年开始，汽车的需求量会缓慢回暖。”白孝钦认为，现在中国二三线城市的汽车需求还属于刚性需求；再者，国家针对西部地区的开发决心一直很坚定，整体对西部地区的开发力度较为旺盛。“在这种大背景下，对汽车的需求也不会减弱。”白孝钦说。

　　而徐长明表示，之所以提出我国汽车增长至少还有10年平稳快速发展期，是基于全球汽车市场先导国家汽车市场历史发展。依据各国国情各不相同的情况，未来稳定快速发展期可长可短，平均为10年。徐长明认为，我国现存的三方面收入差距——城乡差距、东中西差距、行业差距，导致我国汽车发展有梯度，这种情况也导致我国汽车发展阶段相对比较长，速度相对比较低。

　　虽然汽车未来增长幅度可期，但徐长明也强调，国内汽车业必须在做大与做强之间寻求一个平衡点，未来汽车企业必须要转变经营模式，强调自主创新。