10月24日，法国巴黎，标致雪铁龙首席执行官菲利普·瓦林出席新闻发布会，表示法国政府将为危机中的标致雪铁龙提供70亿欧元的融资担保。

　　假如单看汽车产业，中国是世界经济第二极的说法便又显得靠谱了许多。

　　9月以来，欧洲经济持续向下，直接导致欧洲第一大汽车制造商大众集团三季度营业利润下滑两成，而第二大制造商标致汽车公司不仅关闭了工厂，还向政府请求财政援助。

　　亮出9月的财报，还是这些车商，在华却是风光无限。其中，大众汽车在中国市场实现利润28.06亿欧元，同比去年，提升幅度近半。而标致雪铁龙今年9月更是创造了在华销量的历史新高。

　　显然，欧洲车商在中国车市感受到了春天般的温暖，而年销量近2000万的中国市场，也逐渐成为欧洲车商角力全球的主战场。

　　欧债危机：覆巢之下无完卵

　　今年10月，德国经济景气指数由9月的101.4点跌至100点，连续第6个月下滑，为2010年2月份以来最低。而这仅仅是德国经济在欧债危机日益加深的影响下开始显出疲态的一个缩影。

　　日前，戴姆勒首席执行官蔡澈在宣布集团削减成本计划的同时警告，其2012年利润将同比大幅下滑。彭博社预测，其降幅将为13%，大约为18 .3亿欧元。与此同时，宝马全球销售总监IanR obertson也表示，欧洲的挑战进一步升级，前面的路将更难走，市场恢复活力也许要经历很多年。而大众汽车集团日前发布的第三季度财务数据则似乎更直接地说明了问题：由于欧洲车市低迷和技术开发成本居高，大众第3季度营业利润出现近年来罕有的下跌现象，同比跌幅近两成，导致前3季度累计营业利润也略下滑1.6%。(来源:南方都市报 南都网

　　事实上，9月以来，德国国内的失业率已经出现抬头，政府下调了2013年度的经济增长目标，同时也削减了部分福利开支。而此前，业内经济学校早就发出过警告，称如果德国在欧元区其他国家受苦受难时袖手旁观，那么该国以出口为主导的经济很有可能会在2012年底之际陷入停滞，原因是欧元区盟国是该国最大的出口贸易伙伴，覆巢之下无完卵。

　　中国市场：温暖的春天还在持续

　　相对于其他的制造业而言，对于德国的汽车车商来说，欧盟却“幸好”并不是它们唯一的出口和最重要的“伙伴”。

　　事实上，今年9月，伴随日系车商份额的集体下滑，欧系车商的份额增长了32%。

　　尽管全球市场的利润出现下滑，在中国，大众汽车前3季度实现利润额为28.06亿欧元，较去年的19.08亿欧元同比增长47.1%，提升幅度近半。

　　而更为明显的事例体现在欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙身上。上周，在法国本土，标致雪铁龙正向政府“乞援”，法国政府将“有条件地”承担该公司约70亿欧元(约合90亿美元)的新债券。

　　与之相对，在中国，标致雪铁龙今年9月录得在华销量创历史新高，其中，东风标致雪铁龙和标致雪铁龙在华销量为42，728辆，同比增长9 .2%，环比增长32%，在华销量创历史新高。而今年上半年以来，东风标致销量同比已经增长28.6%，这家来自法国的汽车生产商已经想着要“适当调高”年度销量目标。

　　事实上，戴姆勒集团数年前提出的至2015年“中国、美国、德国”汽车市场将平分秋色的预言随着美国次贷危机及欧盟欧债危机的突袭已悄然发生了变化。