中国的自主品牌一直想依靠一个国外发达国家的汽车品牌来提升自己的品牌形象，也希望能够在国内发展壮大的同时有机会走出国门。近日，英国锰铜汽车濒临破产，似乎给控股方的吉利汽车带来一次机会。

　　吉利汽车作为英国锰铜汽车公司的控股股东，占据了锰铜汽车20%的股份，即使锰铜汽车破产，对于在香港联交所上市的吉利汽车，其影响也有限。当英国锰铜汽车陷入经营困境的时候，希望吉利汽车伸出援助的手，但是吉利汽车并没有领情。目前，英国锰铜汽车自2007年盈利之后一直处在亏损的状态，希望通过外部融资维持公司的运转，这样的可能性很小，而内部的股东也不可能增资来挽救锰铜汽车。毕竟，作为锰铜汽车比较有实力的股东之一的吉利汽车都不愿意对锰铜汽车进行"救命"，其他股东增资救援锰铜汽车的可能性更小。也就是说，锰铜汽车未来的命运就是破产。破产肯定给吉利投资锰铜汽车带来损失，但是这或许是吉利海外抄底的一个契机。

　　吉利顺利收购沃尔沃之后，由于沃尔沃车型在华的品牌知名度还算尚可，只要吉利在华能够让沃尔沃畅销起来，沃尔沃的命运就能扭转，立即也能从收购沃尔沃本身获得未来利润增长源。那么，如果英国锰铜汽车破产之后，吉利是否进行收购锰铜汽车呢？作者认为，按照吉利希望走出去的发展战略，吉利很可能在锰铜汽车破产的时候，拥有优先收购的权利，吉利把锰铜汽车收归囊中。以此，吉利汽车可以进军英国市场，并且以英国市场为跳板，向欧洲的法国、德国等欧洲大陆市场进军。

　　虽然锰铜汽车推出的1948年推出的经典黑色出租车的造型一直没有变化过，没有改变的锰铜汽车渐渐在英国失去了市场地位。吉利汽车对锰铜汽车的出租车，可能并不感兴趣，将来收购锰铜汽车也是为了进军英国市场，并以此为跳板进军欧洲市场。

　　如果锰铜汽车真的破产，对于国内吉利旗下的吉利英伦的影响也可能比较小，目前吉利英伦旗下只有一款TX4的出租车型。该车型虽然造型独特，但是并没有吸引中国的用户。来自销量数据显示，2012年1-9月份TX4在华总计销售了500辆车，其实停产也罢，只是对这些目前TX4出租车的最多上千辆用户有些影响。而英伦汽车目前已经形成了金刚、全球鹰、SC3\5\6\7，以及SV5、SX5\6车型，虽然英伦在华的销量并不是很理想，但是车型的丰富起来增加了抵抗风险的能力。据统计，吉利英伦1-9月份总计销售了99491辆汽车。虽然如此销量相对国内合资品牌来说并不算什么，但是在自主品牌阵营里，其销量还是不错的。

　　吉利将来是否会收购英国锰铜汽车，这仍不得而知。不过，从吉利汽车上半年的年报来看，似乎并不是那么理想。来自香港联交所数据显示，虽然吉利汽车（HK0175）上半年营业收入增加了6.07%，实现了营业收入1117733.10万港币，但是其净利润只增长了1.94%，上半年净利润只有126218.00万港币。吉利汽车增产不增收的情况，与其销售费用、管理费用、财务费用和销售成本的增加无不有关。资料显示，吉利汽车上半年销售费用、管理费用、财务费用和销售成本分别是65942.30、64159.90、12409.80和923717.10万港币，成本的增加让其归属于母公司股东利润只有101963.00万港币。

　　并且，目前吉利汽车的资产负债率高达61.08%，如此之高的资产负债率，如果英国锰铜汽车真的破产了，曾经上演蛇吞象的吉利收购沃尔沃，吉利是否还能募集如此之多的资金去收购英国锰铜汽车并在英国设厂生产吉利汽车，进军英国和欧洲市场？

　　英国锰铜汽车的命运肯定降走向破产，而吉利是否会出资收购，仍不得而知。不过，业界人士分析，吉利很有可能借锰铜汽车进军英国及欧洲市场，毕竟这对吉利来说是一个难得的契机。