发动机核心动力技术引发的战争在全面升级。自“E动战略”首发车——全新东风标致408上市后，东风标致总经理吕海涛在随后的试驾会上透露，东风标致旗下首款SUV、搭载“E动战略”核心技术的1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008将于11月19日在广州宣布上市，早于今年广州车展媒体日。配备1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008上市后，不仅填补了东风标致目前国内SUV市场的空白，更被视为东风标致“E动战略”的全面发力，期望“后来居上”。

　　发动机、变速箱齐发

　　最新上市的全新东风标致408尽管是“E动战略”的首发车，但是其广告宣传语还只是对以往的升级即为“新升级 大从容”，没有专门地把新动力的应用凸显出来。对此，东风标致的说法是，全新408的升级表现在多个方面，除了动力性，还有安全性、空间升级等方面，所以没有特意提炼出动力升级这一点。其实，全新408只是东风标致动力升级战略的探路者，首个王牌产品还是搭载PSA与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008。

　　“E动战略”是未来几年东风标致品牌发展的核心战略之一，希望达到高效、经济、环保的目标。吕海涛透露，目前规划的发动机有1.6L、1.8L、2.0L三款 CVVT发动机和1.6T、1.8T、1.2T也是三款THP涡轮增压直喷发动机，都将实现国产。目前与之匹配的有6速手自一体变速箱，比如搭载在全新408上的2.0L CVVT发动机+6速手自一体变速箱被称为是“黄金完美组合”。

　　吕海涛透露，2014年将对现有产品进行全部动力总成的升级换代，每款车都设定了相应的匹配工作计划；2015年开始，东风标致将对全系产品进行动力总成的升级换代，会全面使用新的发动机和变速箱。

　　消费者受益动力之争

　　涉及标致和雪铁龙两大品牌的 “E动战略”在中国的高调推进，一方面是挽回了之前标致雪铁龙在汽油发动机技术滞后的颜面，更重要的是看到了涡轮增压动力系统让大众在中国取得的辉煌业绩，也想来尝尝甜头。对此，吕海涛坦言，“虽然晚于大众汽车的涡轮增压动力系统，但有信心能够后来居上。 ”

　　向大众涡轮增压技术发起挑战的不只标致雪铁龙一家，福特国产的EcoBoost和PowerShift技术也将全面发力。即将全新上市的长安福特SUV翼虎、翼博都将搭载EcoBoost发动机，而最先搭载2.0EcoBoost发动机的蒙迪欧-致胜已经让福特尝到了一丝新动力技术带来的甜味。今年前三季度蒙迪欧-致胜的表现，亦是稳定中持续攀升，同比增长11.9%，其中搭载2.0EcoBoost发动机的蒙迪欧-致胜是主力销售车型。

　　福特表示，到2013年的时候，福特全球搭载EcoBoost发动机车辆销售达到130万辆，大概有80%产品都会配有EcoBoost发动机。并且EcoBoost技术是最适合中国市场的，因为它价格合理，并且油耗比较低。其实，无论是福特还是标致雪铁龙都没有点明的另一个原因是，大众依靠类似技术取得巨大成功，大家也都想沿着这条路线同样赚取市场的光明前景。

　　不过，业界有专家认为，后来者想要赶超大众的绝对优势恐怕很难。但是各大汽车厂家动力核心技术竞争的最大受益者还是消费者，给了消费者更多节能、环保的车型选择。