在驾驶这台哈弗H6 1.5T车型之前，我和很多网友一样，对这辆国产的1.5T SUV车型有很多疑问，它开起来是否够快？是否动力充沛？1.5T会很节油吗？等等

　　带着这些疑问我驱动了这台1.5T的哈弗H6，首先就是动力的感受，在2000转以下这辆哈弗H6 1.5T车型似乎并没有太多让人记忆深刻的地方，没有太多激情、表现沉稳、动力输出平顺等等一些中庸的词汇都能用在这个转速区间内。

　　编辑也曾经试驾过的大众1.4T手动版的途观，对于2000转一下的表现途观的确要比哈弗H6 1.5T更好，不过由于发动机调校不同，虽然是手动挡可以人为控制转速，对于哈弗H6 1.5T车型来说并不建议将转速保持在这个区间。

　　当转速升至2000转以上，突破2200转时动力输出明显强劲很多，直至4000转以后才开始衰减。在城市道路中行驶，车速在60-80km/h动力不会有明显的不足，超车提速等动作都可以轻松完成，甚至会忘掉这是一款小排量涡轮增压车型，发动机不会带来什么负面影响。

　　高速上这台1.5T又表现如何呢？对于这个问题不用过分担心，120km/h的车速对于哈弗H6 1.5T车型来说不成问题，但是如果非要超速驾驶，这辆1.5T的动力或许会有些力不从心，140km/h的车速不能说是极限，但是再往上开，就不会有之前那种轻松的提速感觉了。

　　比较可惜的是对于油耗方面，此次试驾并没有严格的测试，所以还是要等拿到试驾车后，为大家展示一个比较真实的油耗。根据厂家介绍，百公里综合油耗为7.2升。

　　似乎对于第一个重点说的太多了，不过我觉得这是很有必要的，还记得之前说过这辆车的第二个重点吗？或许已经被遗忘了。好吧，我们再次将它提起——6速手动变速器，这台变速器可以说是自主车中手感比较好的变速器之一，它的换挡行程不长，而且挡位比较清晰，在换挡时有一定的质感，如果要给出哈弗H6好开的原因，这个6速手动变速器绝对在其中。

　　哈弗H6 1.5T在转向和悬挂的调校上并没有改变，与之前的2.0L和2.4L车型相同，哈弗H6的机械液压转向助力的介入较多，即使是低速行车转向也并不吃力。悬挂的调校更趋柔和与舒适，显然驾乘的轻松与愉悦成为这款车更大的诉求点，公路表现也成为它的最出色之处。由于操控的感受与之前的车型基本一样，所以就不做大篇幅的介绍，可以点击下面文章详细了解哈弗H6的操控感受。