安全，已是中级车避不开的话题。随着汽车社会的到来，对以家用为主的中级车来说，它不仅承担着一家人的生命财产安全，也担当着保护川流不息的行人安全的责任，所以更高要求的安全考验也就在所难免。在国内主流中级车产品中，欧、日、韩“三大派系”中的明星代表车型新世嘉、马自达3星骋、新朗动的品质，或已赢得了不错的用户口碑，或正在赢得市场的关注。那么，在至关重要的安全性方面，究竟是它们谁更胜一筹呢？。

　　大比拼1：车身安全理念，新世嘉较为领先

　　在传统的观念里，不会变形的汽车才是最安全的，其实这样的认识是不科学的。目前车辆的安全设计主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气囊等缓冲装置将乘员所受到的伤害降低到最小值，这样的车身构造被称为车体吸撞结构。除此之外，安全设计的另外一个重要部分是对车厢结构进行强化，确保车内生存空间。

　　新世嘉车身结构采用业界先进的“太空舱”设计理念，即高性能笼形车体加强结构设计，可以确保各个方向的车身牢固性，并通过优化撞击能量传递途径减小乘员舱的变形和所受的冲击力；使用强度达1600Mpa的超高强度钢板材料，提升车体刚性；前后撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。车门防撞钢梁采用加强结构设计，门内斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，提高车身的整体强度。此外，新世嘉传承久经WRC战阵磨练过的底盘也很扎实，再加上加入了四条纵向钢梁和多条横向钢梁，赋予其更高的刚性，在碰撞发生时自然安全系数更高。

　　虽然在国人的传统观念中，擅长成本控制的日系车在安全性上的表现一直饱受“诟病”和“质疑”，但马自达3星骋还是表现出了向欧系车看齐的努力。马自达3星骋采用“碰撞能量分散与吸收”原理设计的MAIDAS车身，以及车身结构上大范围使用的高强度钢材等，提升抗撞能力。值得一提的是，在关键部位上，马自达3星骋采用强度达1480MPa的高强度钢材，这也从一个侧面上反映出马自达3星骋对汽车安全方面的重视。

　　在大家的印象中，或许有好多人对韩国车并不了解，特别是它的工艺和品质，大部分人一直没有很深入地关注过，或许与韩系车在这方面的表现不是很突出有关。新朗动的车身结构采用井字形车架，前后防撞梁以及侧防撞梁的设计中规中矩。发动机采用碰撞自动下沉式设计，可在撞击中带来良好的缓冲。

　　小结：

　　通过车身安全理念及用材对比介绍，我们不难发现，分别作为欧、日、韩“三大派系”的代表产品，新世嘉在车身结构科学性和使用钢材强度上，较马自达3星骋和新朗动，着实略胜一筹，安全性优劣立见。

　　大比拼2：安全配置丰富性，新世嘉更加人性

　　在透彻地了解了汽车安全最基础、最重要的车身结构后，丰富的安全配置就成为消费者考量的重要因素。对于一款家庭用车来说，不应该因为价格的不同而造成安全配置的差异，让我们在针对每一项安全配置在每一款车型上的运用状况进行一番分析。我们选取了三款车的入门车型，看看它们够不够厚道。

　　首先从主动安全方面分析，指导售价10.68万元的新世嘉1.6L手动品尚型，除了ABS和EBD，还增加了刹车辅助系统，以及行车自动落锁、“AUTO-ALARM”危险警示灯、四探头倒车雷达等丰富的主动安全配置，尤其前排安全带未系提示功能是其它两款车型所没有装备的。指导售价11.29万元的马自达3星骋1.6L手动舒适型装配了ABS、EBD以及刹车辅助系统，相比新世嘉加配了DSC车身稳定控制系统，但少了倒车雷达、行车自动落锁等重要功能和配置。而新朗动1.6 L手动时尚型指导售价10.58万元，虽然售价稍低，但主动安全配置除了自动防抱死系统和制动力分配系统之外，可以用乏善可陈来形容。

　　再来看看被动安全方面，主副驾驶安全气囊是所有车型的标准配置，这一点必须毋庸置疑。在此基础上，新世嘉1.6L手动品尚型还装配了前排燃爆式预张紧安全带、后座3点式独立安全带、碰撞自动解锁装置、燃油自动切断功能、可溃缩式转向柱等丰富全面的被动安全装置。马自达3星骋1.6L手动舒适型在关键时刻更为保护车主人身安全的燃油自动切断功能、可溃缩式转向柱等配置上较为欠缺。新朗动1.6 L手动时尚型除了主副驾驶安全气囊，其它被动安全装置似乎一省了之。

　　消费者在选择家用轿车时需要综合比较，才能买到一款安全性更高的好轿车。从本次对比中我们可以发现，新世嘉能够在“金九银十”期间热销24134台并非偶然，而是精明消费者选择的必然，无论车身结构、材质工艺、安全配置，还是性价比，新世嘉都做到了同级领先的水准，可谓安全中级车首选。