由于中日钓鱼岛争端引发的消费者抵制日系车现象在10月继续发酵。记者近两天拿到的多家日系汽车企业的10月产销数据均显示在华出现大幅度下滑，其中，本田的销量下滑最为严重，超过50%，其他几家车企的下滑幅度也均超过了40%，几乎被“腰斩”。而在销售前景不被看好的情况下，一些公司已经开始调整之前制定的销售计划，业界普遍认为，未来调低年度销售目标的企业还会更多。

　　本田表示，10月在中国汽车销量较上年同期下降54%至24115辆，降幅大于9月的41%。日产称，日产及其在中国的合资公司10月在华汽车销量为6.43万辆，较上年同期下滑41%。丰田对外宣布，今年10月在华销量为45600辆，较去年同期下降44%，今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。

　　由于中日钓鱼岛主权纷争引发中国消费者抵制日系车，丰田、本田和日产等日本车企从9月开始在华销量大幅下挫。当时，包括上述3家在内的多家日系品牌汽车企业均表示，鉴于目前众所周知的原因，已经取消了部分市场活动。

　　“虽然目前日系汽车企业开始陆续恢复营销活动，但从市场情况来看，日系车销售严重下滑的现状并没有得到改善。”汽车业内专家苏晖说。

　　记者从北京经销商处了解到，近两个月以来，到日系车展厅看车的消费者很少。“目前我们的集客量和订单量都出现了大幅度的减少，”采访中，不少日系车4S店的负责人告诉记者，现在也没有什么办法。只能等着市场大环境的改善。

　　在钓鱼岛争端爆发后，停工观望成为了敏感期内众多日系车企的选择。据记者了解，9月和10月，丰田、本田、日产、马自达等日企在华工厂均选择了暂时性的停产。而雷克萨斯和日产也相应地减少了对中国市场出口新车的数量。

　　严重下滑的销量使得部分车企开始调整年度销售目标。昨日，记者获悉，三菱汽车表示，将2012-2013财年（2012年4月1日至2013年3月31日）在华销量目标从47500辆下调至20000辆，同比下降42.1%。三菱汽车总裁益子修表示：“我们对于在华到明年3月的销量难以乐观。”同时，日本富士重工旗下斯巴鲁也将2012-2013财年在华销量目标从34000辆下调至13700辆，同比下降54.3%。而在三菱汽车和斯巴鲁之前，本田也宣布下调了2012-2013财年全球及在华业绩目标。其中，在华销量目标下调17%，全球销量目标下调4%。

　　丰田原先计划今年在华销量100万辆，较去年同比提高约13%。但在遭遇9月和10月挫折之后，尽管还没有下调销售预期，但丰田（中国）公关部相关负责人在接受记者采访时表示，今年可能无法完成该目标。

　　苏晖认为，如果中日关系得不到改善，未来无法完成年度销售目标的日系车企还会更多。