在与捷豹路虎的合资项目刚刚获得发改委批复后，奇瑞汽车又迅速与国内六大汽车集团之一的广汽集团“牵手”。昨晚，奇瑞汽车与广汽集团在北京钓鱼台国宾馆举行了战略联盟合作签字仪式。

　　据奇瑞高层介绍，双方合作并不涉及股权和资本层面。

　　合作细节未透露

　　据悉，奇瑞与广汽集团成立的汽车联盟是中国首个由汽车集团联手成立的汽车联盟。

　　根据协议，奇瑞与广汽将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。

　　不过，昨天的发布会没有透露有关此次合作的任何细节。

　　记者此前通过非官方途径获悉，广汽集团旗下自主品牌传祺未来产品将“借用”奇瑞在紧凑级车平台和发动机方面的优势，此外，广汽集团自主品牌传祺计划明年开始出口海外，可能利用奇瑞在海外数十个国家和地区的销售渠道。

　　同时，广汽集团通过长期与丰田、本田等世界级汽车企业的合资合作，掌握了先进的生产和管理经验，这也是奇瑞汽车看重的。

　　合作不涉及资本层面

　　据奇瑞高层介绍，双方合作并不涉及股权和资本层面，并非兼并重组，只是两个独立的汽车企业在技术和研发层面开展正常的合作。

　　汽车企业之间取长补短联手成立联盟在国际上有不少先例。包括日产汽车和雷诺汽车、通用汽车和标致雪铁龙集团之间就已经实现了联盟，但上述联盟都涉及资本股权的转让。

　　目前国际上主流的汽车联盟中，只有丰田汽车和宝马汽车之间的合作不涉及资本和股权，去年底，丰田汽车和宝马汽车宣布结盟，宝马在欧洲市场向丰田提供柴油发动机，丰田则借助自身在混合动力技术方面的专长与宝马联手开发下一代电动车锂离子电池。

　　广汽集团在A股和H股的股票昨日分别小幅下跌0.96%和1.3%。 新京报记者 谢涛

　　■ 业内声音

　　“合作成效有待考验”

　　广汽与奇瑞的合作是国内汽车企业第一次成立联盟，中国汽车流通协会副秘书长罗磊称此次合作有“里程碑式的意义”。

　　他认为，过去中国汽车企业之间基本各自为战，“从各自为战走向联合是一个非常有意义的事情。自主品牌要加强自主研发能力，每个企业投入的资金以及资源是有限的，假如我们把资源整合，实现资源共享能达到事半功倍的效果。”

　　不过，罗磊也同时表达了对双方合作的担心，他认为两个企业的文化和管理不同，能否“真诚相待”还未知。

　　事实上，确实有部分业内人士对此合作持观望态度。

　　据记者了解，广汽与奇瑞两家企业在最近五年里，乘用车销量表现均不及市场平均水平，尤其今年，自主品牌的日子并不好过。因此也有人士认为这是中国汽车自主品牌企业“抱团取暖”的开始。

　　汽车行业分析师贾新光指出，两家公司产销量规模之和不足150万辆，技术积累时间偏短。这次结盟是否能够给奇瑞和广汽集团带来实质性成效，尚需时间进一步考验。

　　另有知情人士告诉记者，这次合作由政府主导，联盟未必会给双方现有的业务带来变化。（谢涛）