“2012年纯电动轿车上市！”这是几年前上汽集团向上海市政府领导立下的军令状。现在，它交上了一份漂亮的答卷。11月5日，国内首款完全基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车荣威E50正式上市。上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理陈志鑫对这一款车表示了极大的信心，“即便是放眼全球，纯电动整车平台技术的拥有者也仅是宝马、日产等少数几家国际巨头。”

　　“新能源汽车与国家的能源安全息息相关，众所周知，保护环境是国家战略。在这之中，作为国有企业的上汽也肩负着自己的历史使命。”陈志鑫这样向记者解释上汽一直“热衷”于新能源汽车研发的原因所在。

　　陈志鑫表示，中国的汽车市场很大，车辆的人均拥有量却很低，巨大的汽车市场潜力也给国家的能源和环保带来了巨大的压力。“上汽是在围绕国家战略研制不用油且排放是零的新能源汽车，这也是上汽所应该完成的社会责任。”

　　做“市场领跑者”

　　事实上，电动车在中国一直处于尝试阶段，目前既没有特别成熟的市场，也没有特别成熟的产品。因此，尽管国家倡导节能减排，但好的产品还要能卖得出去才能真正达到企业目标与国家目标的双赢。陈志鑫对记者表示，“我们的电动车是围绕市场而研发的，并不是为了电动而电动。”

　　陈志鑫对记者介绍，荣威E50仅售23.49万的价钱非常亲民，并且其享受的国家补贴和各地方补贴还将返还消费者。他给记者算了一笔账：“在利用补贴购车的前提下，一辆车使用5年，节约下来的油费相当于车价，就好比免费用车。”

　　由于E50是纯电动车，所以它没有油箱，而电池重达220～230kg。“这么大的重量，放在车内任何地方，都会使车辆重心有所偏移，为此，我们专门为这款车设计了全新的架构和车身，与之前所有的车辆都完全不同。另外，这部车的电池管理系统也是我们自主研发的，可以使电池非常充分地充放电，效能为92%，达到了国际先进水平。E50的电池寿命可以做到与车辆相同，所以使用E50不需要更换电池。”陈志鑫骄傲地表示。

　　“很多人认为电动车不安全，为此，在E50的研发过程中，我们做了大量的工作，从重心到受力结构，方方面面都考虑到了，并通过了安全碰撞测试的验证，E50还整车具有多级高压电安全防护体系，这些都从根本上保证了该款车的安全性。”上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻介绍道。

　　业内人士表示，作为代表了目前自主品牌新能源汽车在研发、制造和品质上最高水准的车型，荣威E50如果能够在市场上取得成功，将无可争议地成为中国品牌在“市场寒冬”中逆市突围的成功典范。

　　“国家责任”重担

　　“我们认为，自主品牌承担着国家责任，作为一家国有特大型集团，我们更是责无旁贷。”正如陈志鑫所言，上汽早在“十一五”期间就确立了上汽新能源汽车发展战略，其中明确提出了自主知识产权纯电动轿车2012年实现产业化的发展目标：不仅仅是推出一两款车型，更是要推进新能源汽车全产业链的成熟和产业化。

　　要想承担好责任，就必须拿出自己的东西。和很多自主品牌早期留给大家的产品“简单拷贝”印象不同，上汽一直在拒绝“抄袭”、拒绝“逆向开发”，坚持建立属于自己的完整的研发体系。“在自主品牌的研发上，今年我们全面启动了第二期的研发规模建设，等到明年，大家再去我们的安亭技术中心参观时，将会看到完全不一样的景象。那时呈现在大家眼前的，将是国内规模最大的研发中心。”陈志鑫信心满满地说道。

　　“很多上汽人都是几十年如一日地在这里研发一款款新车，这里面有‘热爱’和‘责任感’。作为上汽来说，我们希望可以做到和合资品牌同平台、同技术水平、同价格竞争，我认为这个意义是很重大的。”陈志鑫也由此谈到了上汽未来的目标，“到2016年，上汽的产品要做到和现代起亚不相上下。”

　　陈志鑫认为，中国如此之大的一个国家，要想实现民族复兴，关键是实业救国。近4年来，上汽在纯电和混合动力领域共实际投入60亿元。“自主品牌承担着中国汽车工业发展的重任，所以,如果做不好的话就太难为情了。”从陈志鑫有力的话语中，我们听到了推动中国自主品牌不断前进的坚定力量。