这两周，现代在美“油耗门”事件有了着落。事件起源于美国环保署在调查中发现，现代起亚汽车在2011年至2013年的13款车型中，错误计算了汽车的燃油经济性能，存在该指标被人为夸大的嫌疑。随后，现代汽车因夸大其汽车的燃油经济性能而遭遇来自美国的诉讼，要求该公司赔偿7.75亿美元。

　　现代起亚在很短时间内，即承认了其在美国和加拿大市场出售的逾100万辆汽车中，高估了其燃油经济性能，并同意向消费者赔偿燃油经济性能被夸大所导致的燃油成本。该公司给出的赔偿方案是，消费者将获得一张借记卡，公司将会向消费者返还基于EPA燃油经济性能评级、所属地区以及其驾驶里程数计算出的因多余汽车能耗而引致的成本。在此基础上，增加15%打入赔偿金额里，而且赔偿到该车的生命周期结束为止。全球知名评级机构计算出现代将要为“油耗门”付出1亿美元，北京现代相关高层还透露，为此事公司总部已撤掉了3名高管。

　　“油耗门”不禁让人想起今年在中国引起广泛关注的大众DSG风波。虚报油耗只是增加了经济成本，在美国，这就已经要车企用1亿美元去埋单了。而大众在中国市场上的DSG风波，事情发酵了很长时间才有了延保的解决方案。这其实从侧面反映出，国内的相关部门是否太过“心慈手软”？而这直接导致的结果是，消费者得到的保障差距甚远。新京报记者