上汽与通用联手开拓海外车市，或许将开创中国车业合资车企全球运营新模式，能否复制上汽通用中国成功模式，有待实践验证。

　　全球车业合纵连横，资源平台共享、全球采购零配件压低成本，共同开发全球车市已成必然，未来或许拥有极强生存本领的车企将是集团联盟，跨国跨界跨行业的混合车企？目前初现极强规模的跨国车企是：中国国内大型合资车企联盟（这些联盟今后如果再次整合，全球庞大车业巨头将在中国产生），雷诺-日产-伏尔加联盟（法国、日本和俄罗斯），菲亚特-克莱斯勒联盟（未来此联盟或许将再加入铃木）。

　　据印度主流汽车媒体报道称："上汽通用印度合资公司双方所占股比发生变化，通用基本控股该公司"。这是否意味着通用将主导印度车市，上汽变成从属地位。至于这一点从印度车媒报道上不能得出结论，但字里行间透露出些许信息，通用握有主动权。通用全球车市战略布局，出口上汽通用合资生产车型至中国外市场，控制权通用显然希望牢牢握在手中。上汽可能也不甘心，上汽通用或许将在博弈中携手前行。。。

　　上汽通用印度车市推出新赛欧两厢，上汽五菱MPV贴牌雪弗兰车标的五菱车型，这两款车是上汽通用拓展印度车市的拳头产品。通用雪弗兰在印度车市此前销量一直徘徊不前，显然通用期望在这两款车在细分市场抢占份额，小型两厢车在印度车市占据绝对的市场领导地位。马鲁蒂铃木销量占据印度车市超过41%的市场份额，旗下车型占据印度车市销量榜前几位的全数为小型车。

　　雪弗兰新赛欧两厢车竞争对手直指马鲁蒂铃木雨燕、现代i20、福特菲戈、大众Polo、丰田Etios和本田Brio。通用印度（GMIPL）公司期望新赛欧这款车，年轻时髦的外观，加上价格优势，整体实力的竞争策略，将Swift和i20的客户吸引到自己的专卖店来。该级别车型在印度车市月销量在40 000至45 000辆车之间，马鲁蒂铃木的雨燕月销量超过15 000辆车，现代i20月销量已经超过9000辆车，通用印度公司期望新赛欧月销量起码为4000辆车，这只是初期规划。通用印度公司期待，新改款雪弗兰Spark、新赛欧掀背式和五菱雪弗兰标MPV三款车型，支撑起雪弗兰印度销量。

　　新赛欧这款车据称已经是中国出口海外市场量最高的车型，新兴市场国家是这款车的主打市场，在南美有的国家销量排在车型榜首位。雪弗兰印度车市销量自去年十月份以来，销量一直低迷，始终未见起色，新赛欧肩负起拯救雪弗兰印度车市的命运。上汽通用印度车市能否复制在中国的成功模式，这是一大看点。

　　十月份印度车市销量环比上涨7.8%，售出231 543辆车。同比销量更是大幅上扬，去年同月售出175 263辆车。印度车市今年月度销量最高点出现在三月份，三月份售出281 831辆车，这也是印度车市自去年十月份至今年十月份销量最高月份。

　　十月份印度车市排在销量榜前三位的是：第一位马鲁蒂铃木，售出96002辆车，现代排在第二位，售出35778辆车，印度车市外国品牌车中现代销量排在第一位。第三位是马辛德拉，售出26932辆车。塔塔排在第四位，售出21119辆车。丰田位列第五，售出12281辆车。车型销量榜中前四位无一例外全为马鲁蒂铃木车型，现代车型排在六七八位。雪弗兰没有一款车型上榜，新赛欧十月份售出423辆车，开局销售势头不错，看接下来的表现。

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