中汽协刚刚出炉的10月销量数据显示，2012年10月乘用车共销售129.89万辆，环比保持颓势，下降1.27%，同比略有增长6.40%。受10月份销量拖累，今年前十月乘用车销量同比增幅较前9月回落了0.04个百分点。日系车尚未止住9月销量下滑趋势，10月销量环比下降38.22%，市占率首次跌破10%。日系车市场份额丢失的最大收益者则是自主品牌和德系品牌，市占率分别提高了两个百分点，自主在市占率涨幅上领先于其它所有品牌。

　　SUV销量同比增速为近9个月新低

　　据中汽协数据，10月轿车销售90.51万辆，环比下降2.55%，同比增长5.46%，相比九月的同比下滑有所回升。MPV车型销售4.17万辆，环比微增0.06%，同比下降7.05%；微客车型销售18.79万辆，环比增长8.22%，同比增长9.48%，年底"汽车下乡"政策若正式推出，有望继续拉动该细分市场的销售。

　　虽然SUV市场仍然以27.30%的前10月平均增速一枝独秀于其它细分市场，但另一个值得注意的趋势是，SUV市场销量的同比增速自5月份达到同比上涨58.41%的高点后，接下来的所有月份同比增速都在走下坡路，6月份为52.49%，7月份为29.62%，8月份为24.46%，9月份进一步缩至17.65%，10月份则达到了自今年2月份以来的最低点，同比增长仅12.43%，环比下降了4.27%，大幅度拉低前十月份SUV销量的平均增幅。

　　自主连续三个月环比同比双增长

　　据数据，2012年10月，乘用车自主品牌共销售58.56万辆，环比增长4.22%，同比增长17.48%，占乘用车销售总量的45.09%。市场占有率比上月增长2.37个百分点，比上年同期增长4.25个百分点，扭转了自年初以来市占率持续下滑的势头。此外，自主品牌还连续三个月保持销量环比同比正增长。8月份，自主品牌销量开始出现环比、同比正增长，但是整体增速跑输大盘，市占率不增反跌。由于9月份日系销量暴跌，自主品牌9月开始扭转市占率持续减少的颓势，环比同比继续保持正增长。在10月份，自主品牌环比同比市占率三增长的趋势继续得以保持，让正在全力冲刺全年销量任务的自主品牌稍稍松了一口气。

　　在10月份汽车销量前十排行榜上，共有三家自主品牌入榜，分别是奇瑞、吉利、长城，名次分列第五、第七、第九，相比九月份分别上升了两个名次。9月份奇瑞、吉利、长城分列销量前十的第七、第九、第十一名。9月销量位于第16名的一汽夏利10月份也跃升13名。

　　南北大众威胁上海通用老大地位

　　上海大众、一汽大众、上海通用拿下了10月汽车销量的前三甲，而日系品牌则罕见地全部跌出前十。上海通用从9月份的排名第一滑落至第三，上海大众凭借131556辆的销量跃居首位。从前十月份销量来看，上海通用仍然以114.1442万辆的傲人成绩领跑车市，一汽大众、上海大众分列第二、第三名。但是，一汽大众与第一名通用的总销量差距已经缩小到低于5000辆，上海大众与通用的差距也仅有6000多辆。在最后两个月的冲刺阶段，三大车企一定会加大力度促进终端销售，争夺全年冠军殊荣。

　　虽然在金九银十日系车销量下滑明显，但是从前十月的销量总数来看，五大日系车企东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田依然全部进入前十月销量十六强。日系车在中高级车上仍然具有较大优势，凯美瑞、雅阁+歌诗图、天籁、锐志占据了前10月中高级车销量前十的四个座席。随着日系车最近在不断加大市场收复力度，接下来两个月日系车的销量或将好转。

　　10 月销量前十名车企（单位：辆）

　　上海大众 131556

　　一汽大众 124797

　　上海通用 120909

　　北京现代 80598

　　吉利汽车 48777

　　长城汽车 46555

　　长安福特 45785

　　东风悦达起亚 45407

　　奇瑞汽车 43135

　　神龙汽车 42197

　　中高级车 10 月

　　销量前十名（单位：辆）

　　 新帕萨特 25995

　　 新迈腾 16691

　　 新君威 7739

　　 第八代索纳塔 7687

　　 雅阁/歌诗图 6997

　　 君越 6567

　　 蒙迪欧致胜 6483

　　 凯美瑞 6217

　　 昊锐 5685

　　 K5 5002