中美两国同时于本月举行换届选举，这样的历史时刻40年一遇。作为世界上的两大经济体，中美之间的关系将影响世界未来的发展。而中美新政府的国内政策也影响汽车行业的发展。

　　一、美国奥巴马连任将推动节能与电动车发展

　　本周的另一重大事件是奥巴马成功再次当选美国总统，外媒称其连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。美国汽车界对奥巴马连任寄予了期望，自2008年以来，奥巴马政府向汽车行业划拨了大量财政预算进行扶持，包括针对通用汽车和克莱斯勒的850亿美元援助款项。密歇根州和头号"摇摆州"俄亥俄州的选票帮助奥巴马实现连任，而这两个州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂。今年2月，奥巴马将电动车税费优惠额度从7,500美元提升到10,000美元。其设定了2015年之前电动车累计销量100万辆的目标，支持者希望奥巴马能够坚持该目标。

　　随着美国重塑制造业优势和对汽车行业的高度关注，美国汽车巨头的发展也是会较顺利，中国市场对美国的重要性是不容置疑的，中国的产业思路和美国相对接近，未来中美车市的持续发展都是大概率的，而日本等车企需要更努力才能保持现有的地位。

　　二、中国换届有利于刺激消费

　　1、18大提出未来10年人均收入和GDP均翻一番

　　本周召开的十八大召开是举世瞩目的超级重大事件，报告中首次提出"实现国内生产总值和城乡居民收入比2010年翻一番"的指标。这两个指标一个是经济总量指标，一个是人民生活指标。十年翻一番意味着实际年均经济增长铆钉在7%的水平上，并要求在整个收入分配体系中，居民部门的报酬占比不能继续下降。考虑到GDP 的增速是剔除物价等诸多因素的，因此与GDP对应的收入在10年内增长的仍是巨大的，这样就带来城镇居民的平均收入达到甚至超越平均车价，而那时的私车普及应该超越百户50台的概念。

　　报告中提出"要牢牢把握扩大内需这一战略基点"、"加快建立扩大消费需求长效机制"。这对车市增长也是需要持续的努力的，否则私车普及的趋势没有实现，经济增长的总目标也无法实现。因此乘用车市场的前景是不容置疑的美好。

　　2、中国车市的潜在消费群体巨大

　　公安部数据显示：截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。折算1年新增2000万的有本族，车市增长的潜在购车群体在快速跟进。尤其是现在每年700多万的大学生入学，有本是基础技能，而享受发达社会的有车生活是必然的选择。

　　事实证明经济发展到一定程度的私车普及必然是平均每户一台的水平，我们由于经济相对落后和城市管理落后，对私车普及采取压制措施，未来世界性的私车普及趋势不可能在中国改变。尤其是18大仍是坚持发展的线路，世界私车普及规律不可能因落后的城市管理而长期受阻。

　　虽然这半年增加的千万车市潜在购买者是巨大的，但与未来6亿以上的机动车驾驶员相比仍是很少的，车市增长是长期趋势。

　　三、新政府新气象

　　1、广州等盲目限购赚钱应被遏制

　　近期地方政府的乱整行为也是较多的，广州的限购等措施是被证明不合时宜的，切不负责任的。这需要中央政府的有效管控。

　　截至12年6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，与2011年底相比，增加811万辆，增长7.66%。其中全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。

　　限购的急先锋的广州的机动车保有并不在前五之内，说明广州车市发展慢，不仅比不了中西部的成都、也比不了深圳。但这样的城市搞限牌，搞乱摇号，把地方政府的私利融入限购政策，这样的地方政府发展经济的思路成问题。需要中央有效的纠偏。

　　2、车市奢华大型化趋势应遏制

　　这是我做的车市10年的市场产品走势图，可见过去十年的政府对车市大型化是默许的，车辆的大型化不利于社会和谐发展，尤其是北京这样的城市既摇号限购，海又鼓励大型化，这对社会资源的公平分配是严重的讽刺。需要新政府有效解决刺激百姓消费和抑制豪车对资源的过度占用问题。