地处南海狮山虹岭路的一汽大众佛山厂，有望于本月诞生首辆试制车。此辆试制整车，不会投放市场销售，主要用于汽车性能测试，并针对性进行性能改进，以保证生产出质量合格的整车。试制整车正式下线后，将面临“通关”大考，可能会被送至东北、海南、西藏等全国一些特定区域接受各种性能测试。

　　一汽大众的南海速度

　　2013年8月，一汽-大众佛山厂将实现量产。距离这个历史性时刻越来越近。

　　2012年4月13日下午，一批价值76万欧元的汽车设备，从德国汉堡远洋至珠江口，这是一汽-大众佛山项目的涂装车间的设备。

　　昨日，一汽大众公关部李鹏程表示，一汽大众佛山工厂试装车将在本月中下旬下线，目前正处于焊接涂装阶段。

　　“佛山厂建设速度最快”

　　从设备运至南海至试制车基本完成，这中间，仅仅用了7个多月。

　　“这在汽车项目建设投产史上是很高速度的。”华南理工华南理工大学机械与汽车工程学院教授姜立标评价。

　　据一汽大众内部人士透露，在一汽大众国内生产项目中，佛山工厂速度无疑是最快的，一般车厂建设周期需24个月，在佛山只用了一年半左右。

　　陈大鹏向记者谈起佛山工厂建设速度时，称已“赶超深圳速度”。

　　一汽大众佛山厂项目是广东省的重点项目，是南海区的一号工程。建设过程资金充分到位，当地政府全面支持，可谓为一汽大众佛山厂的顺利建设开足绿灯。

　　该项目较多设备需要进口，而在通关上，南海海关给力地提供了充分的保障。南海海关专门成立了以关长李学谦亲自挂帅的专项服务小组，仅减免税备案流程就为企业节约了30多个工作日，并减少货物口岸的滞留时间，确保无障碍通关。

　　10月29日，一汽大众110千伏专用变电站正式投入运营。该专用变电站项目只用了7个月就完成建设，建设周期仅为同等规模变电站的1/3，高速地解决了项目的能源保障问题。

　　加速建设争抢市场

　　受中日关系影响，日系汽车在中国的销售连续下滑。南海本田汽车零部件制造有限公司一员工透露，11月以来两周中，每周开工天数减至一两天，“以前这个时候还是生产旺季，这可能与中日关系及整个经济环境都有关。”

　　中日关系不稳定，或对日系汽车销售造成一定影响，特别在华南市场，部分日系汽车消费者或零部件供应商将转移到德系汽车企业。姜立标认为，“对中国来讲，德系、美系、日系、韩系，如今少哪一个‘系’，这个市场还是会如常运转，因为各‘系’汽车品牌中都有高中低价位的车型可供选择，所以，一旦华南区域日系汽车销售有减，这块蛋糕空出来，其它‘系’的就会补上抢蛋糕。一汽大众作为华南唯一德系车企，佛山厂为何要这么快速地建设投产，这是因为他们看到这是一大机遇。”

　　一汽大众佛山厂在今年4月确定增资48亿元，姜立标认为，这同样是一汽大众南方战略的一大调整，“一汽大众看好整个中国市场的发展，非常有信心，增资是为了未来增产提供便利。”据悉，目前一汽大众佛山厂一期基本建成，二期也相继启动建设。一汽大众第三工厂成都厂定位生产中低端车型，而佛山厂从战略上定位为生产中高端车型。

　　探索:本土汽配企业如何融入德系供货体系？

　　狮山：或邀请一汽大众给本土企业“把脉”

　　通过一汽大众佛山工厂等龙头项目，带动本土企业的转型升级，一直是南海人对一汽大众项目的期待。而自从2010年一汽大众花落佛山的消息传出后，加入近在咫尺的一汽大众零部件供应体系，也成为众多南海本土汽车零配件企业的目标。

　　尽管一汽大众的零部件供应体系标准严格，但业内人士也认为，由于一汽大众有发展本地供货商的需求，这就为本地企业加入其产业链提供了机遇。

　　本地企业需要解决的问题是，如何取得入门资格，对接德系车大佬？在昨日的南海区汽车工业城规划建设管理及产业配套培训班座谈会上，狮山镇副镇长李仁声表示，破解这一难题，也是狮山镇接下来重点推进的工作之一。

　　“德系车在产品材料、质量等方面均要求严格，要进入其产业链分一杯羹，首先本土企业的产品质量要过关；其次，在操作管理方面，一汽大众也有其标准。”目前，狮山正在考虑邀请一汽大众佛山工厂的质保部门、采购部门等，为本土企业讲解其对零部件产品的具体要求，有兴趣的本土企业均可报名参加。

　　“根据一汽大众佛山工厂的要求，本土企业再去提升自己，如发展到一定阶段，我们还可尝试邀请一汽大众为本土汽车零部件企业把脉，为其提出建设性的意见。”李仁声说。

　　影响：佛山厂新员工月薪超6000元

　　或尝试为一汽大众“订单式”育才

　　数据显示，汽车制造业每提供1个岗位，就能为上下游创造10至15个岗位。如果以一汽大众佛山工厂直接创造岗位25000个计算，那未来南海相关人才缺口巨大。而来自狮山方面的数据表明，到2015年，汽车城将引进相关配套企业近80家，对产业人才的需求量巨大，整个汽车产业城预计需要产业人才约3.2万人。

　　订单式育才的尝试

　　南海应该如何为汽车制造业产业链培养数以万计的产业大军和高技能人才？在德国学习考察期间，其“双元制”职教模式引起了学员们的关注。

　　在德国，政府、行业协会、汽车企业、职业技术学校和学员五者之间具有良好的合作机制，学员在法律的保护以及政府企业资助下，免费接受职校和企业的双重培训，经过3年半培训并通过考核后，可百分百得到企业录用。

　　近两年来，一汽大众佛山工厂陆续开始在广东理工职业学校南海校区等院校招聘大专三年级学生，送往长春工厂进行培训，然后再进入佛山工厂工作。广东理工职业学校南海校区书记叶忠民告诉记者，该校今年7月毕业的80多名学生，已签约成为一汽大众正式员工。目前，首批10多名学生已到佛山工厂上岗，每月月薪超6000元。

　　在狮山镇副镇长李仁声看来，招聘完学生后再将其送往长春培训，耗时较长，接下来，狮山方面将与一汽大众探讨，能否让南海本土企业为一汽大众佛山工厂开展“订单式”育才服务，学生1/3时间在校学习，2/3时间在一汽大众工厂参加实训，提高人才培养的针对性和效率。

　　看似香饽饽 实则门槛高

　　佛山迎来首个德系汽车企业，其对整个佛山汽车行业的薪酬的拉升作为可谓巨大。一汽大众技术、管理人员不低于年薪12万元的待遇，这样的高薪酬或将引发行业人才重新配置。

　　“我知道一汽大众待遇很高，但并不清楚他们对人才专业的具体要求，况且我们比较适应的是日系车企的运转模式，德系进来了，还有点无所适从。”南海本田员工小杨称，事实上，自己的工友中打算跳槽到一汽大众整车厂的不多，“我们是变速箱生产厂，他们是整车厂，跨度是较大的。即便是生产某一部件的专用设备，虽然有互通的地方，但事实上差异还是较大的，所以，看似很美好，其实门槛还较高的。如果真的要转向德系，还是要进行专门的培训。”

　　“德系车企对技术工人的要求是更高，所以在很长一段时间内，为保证佛山厂的顺利量产，会借用来自全国其它工厂的工人，慢慢通过阶梯式培养起本土化的团队，这一过度时间可能需要一到三年。”

　　据调查，目前南海汽车产业高端技术人才严重不足，专业人才几近空白。产业技术工人缺乏，职业教育体系不完善，熟练工人缺口2万多人，制约着产业规模及产业链的延伸。

　　展望：未来汽车城畅想曲

　　未来汽车城长啥样？在南海区汽车工业城规划建设管理及产业配套培训班座谈会上，记者发现，借鉴德国经验，汽车产业体验馆、汽车客户俱乐部、汽车技能擂台赛等“时髦”元素，都已被纳入到未来南海汽车城的构想之中，市民或将有机会与各种汽车文化“亲密接触”。

　　1、南海区（狮山）汽车客户俱乐部

　　“陪儿子在儿童体验区打完滚，再去成人活动区欣赏最新最靓车型，赞啊！”昨日的座谈会上，有媒体同行在看到南海汽车客户俱乐部的规划之后，忍不住一番畅想。

　　在德国，任何一个大型广场或4S店都设有儿童汽车体验区，汽车是儿童成长的一部分。四分之一的德国人都是ADAC全德汽车俱乐部的会员，都会利用空余时间自费参与驾驶培训，体验汽车乐趣。而在南海，以一汽大众为中心，未来南海或将搭建整车、汽配、销售、售后服务等相关企业服务网络，在俱乐部开辟成人、儿童活动体验区，并引进专业化公司，提供外语翻译、办事指引、交通资讯等各方面的服务，让不同层次的人群找到汽车文化的乐趣。

　　2、汽车产业体验馆

　　要感触汽车的历史和品牌故事，要体会不同汽车文明交汇，未来，或许佛山人不需要到千万里之外的德国沃尔夫斯堡或德累斯顿去旅游，而是在本地就可享受到这一切。

　　记者了解到，汽车产业体验馆有可能会进入南海汽车城的规划之中。汽车产业体验馆计划对南海汽车工业、资源优势进行包装推介，并在互联网开辟专题网站，线上、线下相配套，推介南海汽车产业发展状况，开展“互动式”招商引资。

　　3、汽车行业协会组织

　　南海将争取国家级汽车检测机构落户本地，做大做强南海区汽车行业协会，发挥汽车类社会组织的作用，推动汽车产业发展。同时，南海或将组织交警部门在狮山镇开辟服务专区，专人负责上牌、年检等业务，为市民购车提供便利。

　　4、汽车技能擂台赛

　　按照设想，南海将组织市内相关职业学校师生参加汽车技能比拼，并吸引汽车企业广泛参与，打响南海汽车品牌，扩大企业影响力。

　　解密：佛山厂技术水平世界顶尖每60秒能生产一辆车

　　一汽大众佛山厂是大众集团在华投资生产效率最高的工厂，采用最先进生产技术，自动化程度达70%，每60秒能生产一辆车，比总部德累斯顿工厂的88秒还短28秒。工厂生产大众最新的车型高尔夫7和奥迪A3，能带动形成产值2000亿元。

　　据悉，60秒就可下线一辆车，一天运转20小时，那么每天就有1200辆汽车下线，年产可达30万辆。

　　姜立标评价，一汽大众佛山厂的投资水平都要高于其在德国本土投资的汽车厂，拥有目前全世界最先进的涂装生产线，可以称得上目前在世界技术水平顶尖的汽车厂。

　　东北海南岛西藏：试制车面临整车大考

　　首辆试制车正式下线后，接下来将面临一系列“大考”。

　　根据国家新车测试大纲，新车一方面要接受包括动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等六大性能指标的测试。另一方面是可靠性试验，即到不同区域的试车场去接受各种路面的测试，考验汽车能不能挺得住。

　　这辆车将被送往全国各地的汽车试验场去接受各种测试。

　　“海南是中国的最南边，属于热带气候，肯定会去那边接受测试。东北气候也特殊，在那里的测试也必不可少。还有西藏这一高原缺氧的区域。这是一辆试制车必须面临的考验。”姜立标介绍说。

　　统筹：吴晓芳

　　采写：吴晓芳 周冬冬 盛正挺

　　摄影：卢奕诚