最近两年，南北大众在中国的汽车市场上可谓风生水起。不仅每年都能推出多款全新或者改款车型，而且几乎每一款车型的推出，都能给企业带来正面的市场回报。最近，一汽大众旗下我们最为熟悉的车型之一，宝来，也实现了改款。全新的外观和内饰再一次证明，对德国大众而言，“脸谱”就是一种趋势。

    不过在写正文之前，忍不住吐槽一下。不知道各位亲，上面图片里的三款车，您都能分清楚么？话说，这就是今天的大众。

    全新的外观 熟悉的外观

    和现款宝来相比，新宝来的外观是完全重新设计的。特别是前脸的设计和现款圆润的造型截然不同。这与朗逸的改款有着异曲同工之妙。虽然更“脸谱”，但必须承认，现在这副模样，更加硬朗和现代。

    前脸上的每一个细节都做了改变。前大灯依稀还能看到老款的影子，但直线条透着一种刚毅。此外进气格栅和保险杠也完全变了。

    如果真要说家族“脸谱”的话，实际上新宝来的这张脸更接近于上海大众的新朗逸，而非速腾或迈腾。就连前进气格栅也更像是上海大众的新帕萨特。一汽大众也没像上海大众那样，通过进气格栅的横杠来区分车型级别。（在上海大众，POLO是一道杠，朗逸是两道杠，新帕萨特是“大队长”，三道杠）

    出于成本考虑，新宝来的前大灯组还是不会与透镜、氙气或是LED日间行车灯产生联系。这很正常。不过做工的精度上却是提升了。

    从侧面看，其实除了车头那部分模具有点不同外，整个侧面都是完全一样的造型，就连腰线也和老款一模一样。

    我相信是出于造车成本考虑，大规模集团采购能降低各种成本。因此新宝来的外后视镜与迈腾、速腾采用了完全相同的规格。就连后视镜的底座支架都一模一样。也许对于宝来的车主没什么感觉，甚至觉得有点赚了，可是迈腾的车主是不是就要郁闷了呢？当然，迈腾的后视镜带自动防炫目，档次还是要高一点。

    相对而言，尾部的改变要小一点。毕竟尾灯组的造型还是延续了现款的样式。但发光结构变了，更新为大众最新的“L”型。另外后保险杠做了重新设计，更加立体。并且保险杠下方增加了黑色护底板，适当回归了一些宝来曾经的“运动路线”。

    轮胎就没有什么新意了。这个级别的大众车，几乎都正在使用韩泰的OPTIMO K415系列轮胎。整体性能中规中矩，胎壁很厚，尤其耐磨。但抓地力、斥水性、静音性就一般了。个人建议作为家用车，完全可以在行驶4万公里或2年后，再换上新胎。如果实在受不了胎噪，就适当早一点换。