[提要]MPV车型的市场规模一直不大，也不属于私车消费的热点，平日少人关注；所以当东风本田和一汽轿车都对MPV表现出极大热情时，他们收获的更多是猜疑：MPV究竟价值几何，能吸引车企在车市低迷时仍投以重金？

　　予墨：别克GL8是国内确定MPV市场存在并且有一定前途的车型。虽然在销量很难与紧凑级车型或者中级车相提并论，但它为通用贡献的利润却是相当可观的；而且，GL8为通用别克品牌商务定位起到了相当大的促进作用，为别克品牌的推广奠定了基础。在这样的背景之下，通用必然会紧紧抓住GL8目前的市场地位，不容竞争对手侵犯。

　　广本奥德赛是广汽本田较早期引进到国内的车型，相对于别克GL8来说，奥德赛的外观设计更加时尚一些，车身尺寸也更加符合中国普通消费者的审美观。在销量上，它紧追别克GL8，因为广本本身产品线并不完整，所以奥德赛在广本的产品体系中也具有很重要的作用。利润方面，奥德赛和别克GL8一样，同样为广汽做出了很大贡献。奥德赛长期以来，虽然被业界认为是GL8的劲敌，但因为两款车型的定位差异，其实这两者实际竞争并不激烈。

　　东风本田艾力绅是一款上市不久的车型，东风本田目前的产品线并不丰富，为了推广艾力绅下了不少本钱。相对而言，高端MPV市场的竞争对手相对较少，不过，艾力绅的外观设计较为厚重，更加适用于商用。另外，艾力绅的2.4L发动机对其超过1.9吨的整备质量来说似乎有些力不从心，这可能会阻碍艾力绅的前景。相对来说，以商务风格为主的艾力绅，更有可能成为GL8的劲敌。

　　一汽轿车最近宣布，将投资超过10亿元建立高端MPV车型。一汽轿车目前有一款马自达8已经上市，但是销量表现并不出色。一汽有可能与马自达达成协议，将这款车型的平台转让给一汽轿车打造高端MPV。从市场的角度来说，一汽轿车以目前的品牌影响力来说，切入高端MPV的前景不算明朗。不过，一汽轿车发展高端MPV车型，主要是为了填补产品线的空白。

　　清风：一汽等车企对MPV的热衷，既有其自身发展的原因，也受到消费市场大环境的影响。从自身而言，MPV是对企业现有产品线的补充，是企业“打造全面竞争力”的一环，对于国有大集团而言有着很好的宣传价值；同时，一些在轿车基础上开发的MPV也是对现有平台的更好利用，可以在一定程度上摊薄成本。从消费环境而言，MPV车型正在从商务用途逐渐向个人使用方面扩展。发达国家的汽车发展经验说明，在满足了最基本的出行需要后，消费者对MPV类车型的需求将会逐渐提升。目前国内发展水平能够较快的地区已经出现了MPV车型的增长趋势。因此，尽管目前就总体而言mpv仍不是市场主流，但未来的增长空间仍然广阔，提前在这一领域布局也不失为一种策略。

　　编辑小结：把东本、广本、一汽、马自达、福建戴姆勒、江淮这些企业放在一起来看，不难发现这几个车企普遍产品线不完整，在市场上依赖个别重点车型。对他们而言，推广MPV并非是一种不理智的盲目冲动，更多的是在增长趋缓，拳头产品乏力形势下的一种尝试，一种在细分市场突围的期望。东本曾靠CRV打出了一片天地，自然也希望艾力绅能创造同样的奇迹。有这样的先例，一汽投十亿搞MPV无可厚非；现在的问题是，如果一汽不能调整思路，依旧按照红旗、欧朗的路子，十亿倒怕是也不够了。