这次试驾韩方特意选择在了张家界的山路驾驶，山路坡度一般，但弯道较多。张家界气候潮湿，山上云雾缭绕，在加上前一天刚下完一场雨，路面湿滑，对SUV的性能和驾驶员的驾驶技术是一种考验。

　　在试驾柯兰多汽油版车型之前，笔者先体验了一下柴油版车型，柴油机颇具力量的声浪从发动机舱传出，特别在山路陡坡驾驶时，给人以无限的潜力和驾驭的快感。深踩油门踏板，发动机在2000-3000转就迸发出强大的推进力，即使在山路也感觉如履平川，这也许正是柯兰多深受很多国内越野爱好者喜爱的原因，强大的2.0T涡轮增压柴油发动机带给你足够信心。

　　不同于较轻的ix35，柯兰多拥有1.5吨的自重，与尺寸稍大的CR-V相当，这也许是因为有着军用SUV造车经验的双龙，把柯兰多的框架结构制造的更为结实，不过缺点自然是会在动力上有所体现。当我们试驾上2.0L汽油发动机车型上，感觉更为明显，也由于是自然吸气发动机，驾驶感受上比柴油发动机温顺了很多，急加速时推背的感觉并不强烈，相比2.4L的CR-V来说略显逊色，不过同样两款2.0L车型相竞技的话，并不示弱。

　　相比双龙传统的硬派柴油SUV，汽油版柯兰多显然更符合城市SUV定位，2.0L汽油发动机在城市路况还是完全可以应对，对于越来越拥挤的城市来说完全够用，6速手自一体变速器的平顺性也非常令人满意，驾驶过程中完全感受不到换挡的间隙与顿挫。不过在急加速换挡响应上略有几秒的滞后，但在接受范围内，大多数市面在售SUV也相差无几。而车内出色的静音性也是柴油车无法比拟的，整个驾驶过程中，发动机的噪音都是在一个比较安静的氛围。

　　不过也许笔者对动力性的追求过高，在高速加速超车和起步的敏捷性来说，柯兰多汽油版稍显牵强，不能给人以足够的信心，即使是深踩油门发动机转速在5000转以上，动力也较为温顺。不过换句话说，对于乘坐的舒适性来讲，车内乘客也感觉更为舒适。

　　虽然改用承载式车身，但22.8度和28.2度的接近角和离去角、180mm的高离地间隙、带牵引力控制的全时四驱模式，还证明了柯兰多是真正可以去郊外野路行驶的SUV。在试驾过程中，我们特意走到了一段碎石路面，车内的晃动感并不强烈，即使高速通过，柯兰多也游刃有余，较为平稳，这对于定位都市SUV的车型来说已足够，当然我相信柯兰多在SUV越野性能的出色性和行驶平稳性，也是同级别城市SUV所不具备的。