上海大众首款蓝驱车型-帕萨特蓝驱

　　作为下一阶段进一步降低油耗和排放标准的发展方向，BLUEMOTION蓝驱技术应该是在混合动力和纯电动等新能源大幅降低成本，普及民用之前比较可行的，拥有较高性价比的手段。实际上早在2010年的北京车展，上海大众就展示过国产的蓝驱版朗逸车型，只是目前并未正式推出。

　　大众汽车此前已经通过大规模推广TSI+DSG技术，实现了他们要在2010年前将所有在中国生产车辆的平均油耗和排放量降低20%的承诺。同时也在2008年北京奥运期间，大规模的在国内进行了蓝驱迈腾车型的媒体推广测试。

　　对于蓝驱技术，我们已经不太陌生，主要是通过增加发动机起停技术，刹车能量回收装置，低滚阻的轮胎来进一步降低油耗。此前北京奥运期间国内测试的老款迈腾蓝驱车型配置的是1.9升TDI发动机，最大功率77kw，最高扭矩250Nm，而随着Passat B7的推出，新一代蓝驱车型配置了1.6TDI和2.0TDI两种版本，前者最大功率77kw，最高扭矩250Nm，与老款1.9TDI发动机的峰值表现相同。后者最大功率103kw，最高扭矩320Nm。

　　不过中国目前的柴油品质和是不是闹饥荒的供应状态，决定了柴油发动机仍然短时间内难以在轿车车型上推广。因此国产的蓝驱动力车型，包括高尔夫、新速腾、新迈腾、新帕萨特都将选用1.4TSI+DSG的动力组合。这个成熟的动力配置已经拥有兼顾燃油消耗和动力输出的较高“性价比”，再加上蓝驱技术的助阵，将是的油耗进一步降低。

查询更多新车消息 -→ 请返回“搜狐汽车-新车栏目”