【编者按】2012年11月22日-12月2日，第十届广州国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。本届广州车展的主题为“引领方向，驾驭未来”，参展车辆总数达950辆，全球首发车数量为34辆，又是一场值得中外汽车业界期待的高水平展会。

　　11月23日， 昌河铃木有限责任公司的副总经理向连超做客搜狐汽车访谈间，以下是本次访谈文字实录。

　　主持人：搜狐网友大家好，现在坐在我们直播间的是昌河铃木有限责任公司的副总经理向连超先生，欢迎向总。

　　向连超：谢谢，各位网友大家好。

　　主持人：那么请向总跟我们谈一下，在本届的广州车展，都给我们网友带来一些什么惊喜？

　　向连超：本次车展参展两款车，一款车是北斗星E+和利亚纳A+，那么，未来配合这次广州车展，我们特意地把我们北斗星的第三届的节油挑战赛放在了广州举行，前天举行了总决赛，昨天也在车展现场颁了奖，因为我们北斗星这款车最主要的特点是节油的，耐用，消费者最认可的也是这两点，所以北斗星这款车特别节油。我们过去在第二届节油赛的时候，最后赛出了什么成绩呢——百公里油耗只有2.62升。

　　主持人：那有点不可思议。

　　向连超：对，是非常惊人的一个数字。

　　主持人：是在什么样的道路赛出这样的成绩？

　　向连超：就是一个城市正常的运行当中，所以这次也是没有特意设计，你平时跑什么样的路就是什么样的路，这次呢，前天比赛的时候我没有在现场，看了一下天气下雨了，还有风，所以这次的成绩没有打破这样的一个记录。个人最好成绩是2.91升，这次也是一个团队组团的，不是一个人参加的，这次是每个省以车友会这样的组织形式，以团队形式参赛的，最后成绩是2.91升，在这样一种气侯条件下，有这个成绩也还是很不容易的。昨天下午进行了颁奖。

　　主持人：这些精英车手都到了现场吗？

　　向连超：到现场了，这种活动呢，我们举办第三届了，今年是从4月份就开始筹备了，北京车展搞了启动仪式，分成南北两个赛区，两个赛区各选出前几名，总决赛是放在了广州，也是因为有广州车展。

　　主持人：你的这些精英车手，不能只留在你的圈子里玩，应该向社会推广一下。

　　向连超：也经常会参加地方的各种活动，比如说我们临沂这个地方的车友会，我去参加过他们的活动，出乎我的意外，因为北斗星这款车，它小，但是它的重心比较高，但是这帮人，还能用它玩漂移，这个确实是出乎我的意料，还有360度急停，确确实实很惊险刺激，出乎意料，他们车友会之间经常搞一些交流活动，搞一些社会活动，都是以车友会的形式呈现出来的，但是我们公司有时候也会进行一些支持。

　　主持人：车友会在昌河铃木这个圈子里面玩得很好，但是节油是全社会的事情，你们应该把这个经验向全社会推广，把这个窗口扩大。

　　向连超：确确实实节油这个事情是每个企业的责任，我们国家是一个硬约束，我们也希望通过这种节油挑战赛，向社会，向公众、向消费者传递这样一种节油的理念，共同行动起来，为我们的节油型社会做点事，实际上节油是各种环节组成的。

　　主持人：谈完了节油的话题，回到我们车展的话题，铃木旗下最让你觉得碰然心跳的是哪些车，它的特点在哪儿？

　　向连超：昌河铃木旗下，现在主要有这样几款车，一个是北斗星系列，一个是利亚纳系列，还有一个就是去年年底上市的派喜车，那么现在北斗星这款车，在整个汽车市场，特别是A00级的市场整体下滑的情况下，这个市场表现还是比较突出的——整个增长了27%。我觉得它主要的特点就是跨境——家用、商用都合适，所以作为消费者，我选择这款车的时候，我可能是多种用途，不仅仅是在乘用的，我还要做点小生意、小买卖，这款车也很适合；同时它又经济，便宜；使用环保又节油，维护成本也很低。所以这款车，应该说，从它上市以后，现在在整个它的市场销售已经突破50万辆，应该说在这样的级别里，它已经成为一个经典的车型。

　　去年我们上市的派喜车，这款车型我们在合资自主的技术上，我们想做一些探索，做一些发展。当然，对合资自主的概念，应该是有争论的，但是我本人对这个事情是赞同的。我们业内也在聊，什么叫自主品牌，什么是我们自己的企业，因为一个企业的落成有各种因素，有资本，有管理人才。那么合资企业更多地来说，更重要的可能一是资本，它有外资，它有这个技术，但是如果我把它的技术经验消化吸收，我自己再创造，这个企业又在中国这个土地市场，我们为什么不能说它是自主企业呢。所以我认为，自主品牌呢，我们怎么样认识它，怎么定义它，这是很重要的。从政府层面，现在对这个事情也是持肯定态度的，不一定自主品牌就是中资企业干的才是自主品牌，这个观念还是要重新定位。

　　主持人：好的，那么说到A00级这个车，这个市场，以前有一种说法叫做精品小车，就是小车也要出精品。当然问题是，现在的市场上，A00级车下滑得很厉害，那么作为昌河来说，你们能够坚守精品小车这个理念吗？同时你们觉得这个前景会好吗？

　　向连超：在2008年，我们公司发布了我们企业的品牌理念，叫做自己能够造精品车，这个精品车，我们定义它叫做精品小排量跨界车，我们现在一直还在坚持这种方向。

　　主持人：就是三个要素，精品、小排量、跨界。

　　向连超：今年整个市场我也注意的一些数据，就是整个汽车市场消费结构它综合的排量上升了。我认为这种情况，只是暂时的，为什么今年它会上升？大家可以回忆一下，今年整个汽车市场，我们从年初的时候，价格战从哪一个地方开始打的，从豪华车、从高端开始往下压。为什么从高端开始打？就是因为欧洲发生主权债务危机，它的汽车消费就下去了，但是它这个产能质量怎么办？它不能放空，要找消费市场，实际上它就把欧洲的市场往中国转移。所以豪华车开始打价格战，中级车也就往下打，那么很多消费者，过去我买不起中级车或者豪华车的，因为价格战打了，他就往前跳了一个步骤，所以整个消费结构就往上移了。我认为这种情况呢，就是说，这种经济危机逐步好转，以及整个市场逐步理性，这个东西只是暂时的。因为小排量这个事情，节能、小排量、跨界，我们认为还是坚定不移。

　　从政府层面，我呼吁鼓励小车，包括它的排量小、尺寸车，油耗肯定也低。从政府引导的层面，我觉得还是做得不够，要出台这样一些政策，条例、法规之类的，要引导消费。要引导大家积极消费小排量、经济车。同时还有一个，就是老百姓自觉的过程，就是消费理性化的过程，过去老百姓买车，总觉得它是一个奢侈品，当然这种观念在逐步改变了，汽车这个产品啊，要回归它的本质，它的本质主要是代步。当然有少数的高端品牌，它可能是一种奢侈品，但是对于最大众的老百姓来说，它就是代步工具。

　　如果我们仅仅把它定位于代步工具的时候，大家追求的恐怕就是它的成本，它的经济性，而且中国的能源又这么大，所以这个肯定是一个方向嘛。当然作为企业，有时候可能要耐得住寂寞，要能沉得住气。所以我们认为，还是要专业、专注。当然作为企业来说，在专业方面可能还做得不够，还需要进一步专业，更加专注于这个，认准了这个方向，我们坚持不懈地做下来，我认为这种小排量汽车的时代，或者是这种方向是一定会来的，一定是正确的，也是符合我们国情、符合民情的。

　　主持人：刚才说到政府政策这个层面，那么近期的话，对于小排量的扶持，汽车下乡，还有自主品牌的扶持，这些政策力度好像都在减弱，你们作为企业来说，如果政策不给你们以援手，你们觉得这个市场有没有前景，能否坚守？

　　向连超：我认为刺激消费只是短期的，不可能对汽车产业产生根本的作用。就像汽车消费一样，你如果刺激了，他就会早一点消费，你没有刺激他，可能晚一点，他迟早要消费，最终决定的是他的购买力。如果有刺激购买力是提前实现了，只是促进了一下，不能解决长久的问题。如果政策层面要解决长久的问题，我觉得还是在这种体系的创新，就是技术创新这个方面对企业给一些支持。

　　主持人：好的，那么向总说起你们的产品是如数家珍，现在的话，汽车企业有点像春秋战国的时候，它处于一种调整、微调等等的状态。那么向总怎么样看待我们接下来的市场会怎么走，而且我们的小排量车怎么走？

　　向连超：中国的汽车市场大大小小的企业，从国家来说，还是要从法规的角度来引导企业做一个负责任的企业，当然，我们过去，包括国家层面，希望有一些产生一些航母，但是航母需要，小船也需要，实际上就是百家争鸣这种竞争格局，这种格局也是需要的。对市场成熟发展也是有好处的。从国家层面，我觉得一个还是要规范市场，怎么样把市场体制规范好。我感觉吧，现在汽车市场有一些竞争是非理性的，甚至是恶性的。那么从政府层面，行业层面，可不可以出台一些意见、措施来规范。适度的市场竞争是需要的，但是不能无序。

　　主持人：感谢向总来到我们搜狐直播间作客。