搜狐汽车：各位搜狐网友大家上午好，这里是第10届中国（广州）国际汽车展览会的现场，我是搜狐汽车的陈宇，今天请来的是丰沃华集团运营总监石军亮先生，请先跟各位网友打声招呼。

丰沃华集团运营总监石军亮

　　石军亮：广大的搜狐网友，大家好。

　　搜狐汽车：非常高兴石总的光临，今天是汽车展览第三天您也看了很多展览的汽车，车主买完汽车之后肯定要进行养护，您判断未来在汽车养护方面有什么变化，会向什么方向发展。

　　石军亮：对于中国汽车消费者来讲，在选第一台车的时候是选车的外型和经济油耗，比较理性的汽车消费者会关注汽车购买以后养护的知识，汽车的养护大家一般会到4S店做专业的养护，大家最关心的是燃油，也就是相关积碳的问题。燃油是汽车发动机的粮食，只要开车就会烧油，但目前燃油状况不是特别好，正常发动机常规性的保养没有什么问题，更多是对燃油的需求，因燃油品质问题往往对发动机会造成一定的危害，车主将会越来越关注燃油积碳清洗和养护。

　　搜狐汽车：有一些消费者肯定会忽略这方面。

　　石军亮： 发动机发展的趋势一定会向节能环保方向发展，这就意味着发动机技术的进步，现在各个厂家都很注重发动机技术的研发，比如说现在的缸内直喷发动机，确实可以达到油耗小耗能低的效果，但同时对燃油品质要求会更高，这样就存在"发动机技术要求和国内目前燃油品质不相匹配"的矛盾问题。目前国内燃油的烯烃含量相对较高，国Ⅲ和国Ⅳ烯烃含量在30%左右，欧盟燃油的烯烃含量仅10%，这就注定了先进的发动机技术和国内燃油品质之间会有一个矛盾，目前的矛盾主要依靠改善燃油品质，通过添加一些添加剂进行预防，并且通过使用一些添加剂产品对已经生成的积碳进行清除，因为燃油烯烃含量过高导致积碳生成从而导致一些故障现象的出现，燃油系统的养护是未来汽车车主购买汽车以后需要面对的一个很重要的养护内容。

　　搜狐汽车：是否可以这样理解，目前国内的燃油质量不尽人意，一线城市会好一点，二、三线城市会弱一些，四线城市会更弱。有一些厂家出了新车但是在油品环境方面会不会给车主带来新隐患。

　　石军亮：任何一家厂家推出新车都会对中国市场进行调研，国内的油品分布比较复杂，北京、深圳燃油的烯烃含量一般是20%左右，一般城市国Ⅲ燃油的烯烃含量是在30%左右，无论是一线城市还是二线城市发动机都是一样的，在这个过程当中就会出现不同的状况。因为燃油的烯烃含量高也会引起发动机抖动、冷启动困难、动力不足等故障现象，出现这种故障以后厂家出了清除燃油积碳的产品，目前厂家更多是第二代和第三代产品，可以有效预防积碳的生成。目前，市场上更重要的是如何让消费者关注到燃油和积碳的养护。

　　搜狐汽车：目前汽车行业燃油系统清洗剂的产品比较多，这个行业发展了将近20年有数百个品牌，随着消费者的成熟您觉得今后有可能向哪个方向发展呢？

　　石军亮：首先这类产品要真的有用，产品的实际功效对消费者来讲就是发展方向，因为随着中国汽车行业的发展，在市场上的养护产品和清积碳的产品种类很多，但是真正有用的寥寥无几，真正能够为消费者解决问题的那就更少了，这个跟行业的发展没有太大的关系，主要是国家现在对燃油清洗剂没有相关的标准，行业也没有相关的标准，也是造成目前这类产品鱼龙混杂的原因之一，更重要的是中国消费者对汽车养护的认识不足，这就决定了消费者在这个过程中对养护知识有待提高，目前更多是到4S店等专业场所做养护。

　　搜狐汽车：现在一些车主已经认识到有积碳节能产品，但是积碳是哪一个部位的积碳不太好判断。第二，如果产生了积碳应该不同部位产生不同的清洗方式，甚至是同一个方式其清洗手法也不一样，所以清洗的效果也不一样。车辆产生积碳是刚性需求，一定里程之后必然就会出现，阻碍这个领域发展，或者是满足消费者需求，最主要是存在几大瓶颈。刚才您讲了第一个瓶颈是标准缺失。还有几大瓶颈阻碍了市场的发展。

　　石军亮：积碳的产生不可避免，只要使用燃油，就会产生积碳，积碳的产生对发动机有很多危害，比如"发动机发抖、冷启动困难、动力不足、汽油油耗增加、机油消耗量增大"等等，积碳是发动机的杀手。既然对发动机有很大的危害那就要对积碳进行有效的清洗，清洗方式一般分两种，一类是物理清洗，一类是化学清洗。物理清洗是对产生积碳的部位做刮磨清洗，这种方法有效直接，但是耗时耗力。第二种是用清洗剂做清洗。将来积碳清洗方式一定是向"简单、便捷、有效"三个方向发展，积碳的产生是因为燃油在燃烧过程中，燃油中的烯烃、石蜡、胶质等结合灰尘、杂质，在高温下产生的碳状固体物质，积碳就是燃油在燃烧过程中的残留物，最简单有效的方式就是把有用的积碳清洗剂加到油箱，以燃油为载体对积碳进行清洗。如果要做到对发动机积碳有效且对发动机无害的清洗，必须是慢慢的清洗。现在在4S店有挂吊瓶、泡沫等等清洗，这种是治标不治本的清洗方式，对发动机有很大的损伤，最简单、有效、科学的方式是要搞清产品的作用原理，清洗过程是怎么样的，然后再进行清理。

　　搜狐汽车：现在有数百款的产品，其功能和效果如何辨别？怎样才能让消费者明明白白清清楚楚的知道呢？

　　石军亮：我们一直在做燃油和积碳方面的清洗，我们一直秉承对消费者做最好，做真正有用的产品为宗旨，目前我们在产品宣传和推广中郑重承诺，我们是目前解决发动机积碳问题最安全、最有效的产品，怎么有效如何评定？第一，消费者因为积碳问题而引起的发动机抖动等故障的时候，加我们的剂以后半箱油可以缓解，一箱油可以解决。第二，我们可以通过内窥镜检测，可以让消费者看到发动机内部积碳的生成情况，同时通过加剂前后所检测照片的比对，可以让消费者亲眼看到产品的功效。你可以不相信广告，但是你要相信你自己的眼睛，这也是我们给予市场的销售支持和售后服务，这种方式也可以帮助消费者鉴别很多市场上产品的功效。判别标准就是，第一，是否有效地解决了故障。第二，有没有功效你亲眼所见，我们是用这种方法向消费者推广。

　　搜狐汽车：现在这个市场发展了将近20年，很多消费者花钱之后，我不明白有没有效果，我怎么样判断有没有效果，采用眼见为实的方式。

　　石军亮：为什么现在的产品这样呢？就是因为消费者认知度不够。

　　搜狐汽车：不能明明白白让我看见，宣传肯定说质量没问题。

　　石军亮：没有任何一个人会说自己产品不好，都宣传说功效如何如何，宣传这个东西更多让消费者体验到，你宣传了但是消费者没有见到。我们不怕消费者看见，有故障解决故障，没故障让消费者看见清洗的效果。发动机是很专业的东西，积碳是什么也是很专业的东西，消费者可能不了解发动机的知识，不了解燃油的知识，不了解积碳的危害，但是你可以亲眼看到产品到底有没有效果。

　　搜狐汽车：通过内窥镜观察什么地方有锈，什么地方有积碳，清洗之后再进行测试，这种模式非常好，有没有可能将这种营销的模式做复制和推广。

　　石军亮：我们不能靠内窥镜卖产品，我们是在给消费者提供这种认知的途径，缩短其认知过程，当消费者对产品质疑或认知度不高的时候，让消费者提高对发动机积碳生成的认知，也让消费者增加了一个鉴别其他相关产品功效的途径。当然通过这样的途径之后，消费者自然会认为你的产品好，前提是你的产品确实好，确实有效，这样才能得到市场上更多消费者的认知。

　　搜狐汽车：如果燃油质量不过关会给很多车主造成很多危害，造成大气污染，为什么不能在加油站里直接加一点积碳清洗剂呢？

　　石军亮：在2008年之前是加一些保洁剂的，是预防或减少积碳生成的，但对已经产生的积碳是无法清除的，但有总比没有好，因此，消费者要找大的加油站加油，比如中石化。

　　搜狐汽车：请您做一个总结性的建议。

　　石军亮：首先我们买车就要用车，用车就要烧油，烧油就会产生积碳，我们要做的是避免积碳的生成，还有对已经生成的积碳进行定期清理。作为减少积碳的生成，要找规模大信誉好像中石化这样大型的加油站。我们用车的时候经常跑跑高速加油门对形成的积碳进行冲刷，特别是换挡时转速要在2000转以上，很多私家车为省油发动机经常在1000-1500转之间，这样反而会加速积碳的生成，这不是很好的习惯。一是去大的加油站，二是经常加速换挡。我们希望定期对燃油系统积碳做清洗。比如说我们的积碳清洗剂所给的建议是无铅汽油是1万公里加一瓶，对油箱、油管、油嘴、进气道、进气阀和燃烧室等部位均可进行清洗，这样年检也容易过。油不太好的地方需要定期清洗是5000公里用一瓶。

　　希望大家关注积碳对发动机的危害，消费者可能对机油认知度越来越高，机油是发动机的基本保障，就像人吃饭一样，但是积碳有一点像疾病对发动机的损伤非常致命，我们要关注积碳对发动机的危害，它对发动机的危害比不换机油的危害大得多。

　　搜狐汽车：非常感谢丰沃华集团石军亮运营总监参加今天的访谈。